David135
|
交通运输学 版本信息：人民交通出版社 陈唐民</STRONG> 运输需求的波动性：是指按运输时间及空间分布的不均匀性，以旅客运输表现得比较明显，也就是客流分布的波动性。P13 公路客运营运方式：班车客运、旅游客运、出租车客运、包车客运。P132 总车时利用率ρ：统计期工作车日内车辆在线公路上的工作车时与总车时之比。 工作车时利用率δ：统计期内车辆在线路上的行驶车时与线路工作车时之比。P35 完好率αa：统计期内企业营运车辆的完好车日与总车日之比。P34 货流图：用于表示一定时期内沿某运输线路货流特征的图像。 货流图的绘制过程:从货物起点开始，以道路轴线为横坐标，按比例绘出各货运点间的距离，再将不同种别构成的货物数量按一定比例，用不同符号标在纵坐标上。同时，将同一方向的货流表示在横坐标的一侧，而再将相反方向的货流表示在另一侧。这样便得出一个表明不同货物种别构成的流向和流量的货流图。货流图上每一个矩形的面积表示了每种货物的周转量。P57 货物配积载系指根据货物种类、特性、数量、流向等多种货物的既定运输任务，通过合理配装以充分利用运输工具的容积与载重能力。 配积载的要求：（1）掌握发运顺序。先急后缓，先重点后一般，先计划内后计划外，先远后进，先进先出，后进后出。 （2）掌握不同特征货物的拼配范围，确保货物安全。 （3）掌握轻重货物配载原则，提高车船容积利用。 （4）掌握等级起票，节约运输费用。P119 配积载的形式： 见单配积载：是在货物提交联合运输时，先集中托运单据，或集中货物。也就是在见到托运单据时先对货物进行配积载计划，待确定装车装船期限时，再将货物运送到车站码头。见单配积载工作比较主动，一般不占用流转性的仓库，车站、码头货位的利用率高，但遇到大量货物发运时，短途运输压力较大。 见货配积载：是把需要联运的货物先集中到流转性的仓库或车站、码头货位上，再根据货物的流量、流向进行配积载。可方便货主，减少货主负担，装车、装船的时间有保证，短途运输压力小，但易造成仓库堵塞不畅。P119/120 线网密度δN：指有行车路线的街道长度与城市用地面积之比。即δN=Lsr/F或δN=LM/Fμr P142 起讫点调查：系指对货物发生与吸收地点分布、货物流向与流量的调查，通常称为OD调查。P63 汽车零担货物运输：是指同一托运人一次托运同一到达站3t以下的货物运输。P92 驾驶员工作制度：单人驾驶制、双人驾驶制、换班驾驶制。P89 交通运输结构：实质上就是现代五种基本运输方式在交通运输系统内部所占的不同比例关系。P3 运次（单程）：通常将包括准备、装载、运送及卸载几个工作环节在内的一个循环的运输过程称为云次。 车次：在完成运输工作的过程中，车辆始点行驶到终点，途中存在车辆停歇并存在货物装卸或旅客上下的运输过程。 周转：车辆在完成运输工作过程中，又周期性地返回到第一个运次的起点的运输过程。 运量：指汽车运输在每一个运输过程中所运送的货物重量。 周转量：即运量与相应货物或旅客被移动的距离的乘积。 运输量：通常在统计工作中以及在习惯上，将汽车运输完成的运量及周转量统称为运输量。 车日：系指运输企业的营运车辆在企业内的保有车数。 车时：指营运车辆在企业内保有的小时数。P32 货物分类： 按性质：杂货、清洁货物、污脏货物、散货。 按配积载或装箱特点分：整箱货、拼箱货、重货、散件货、同类货、后方堆场货、集装箱货运站货。P104 采用分段行驶法时，应用载拖式牵引车或半挂车运输货物是最理想的。P89 零担货物的三种中转作业方法的意义： （1）落地法。这种方法简便易行，车辆载重量和容积利用较好，但装卸作业量大，仓库和场地的占用面积大，中转时间长。 （2）坐车法。 这种方法其核心货物不用卸车，减少了装卸作业量，加快了中转作业速度，节约了装卸劳力和货位，但对留在车上的核心货物的装载情况和数量不易检查清点。 （3）过车法。这种方法在完成卸车作业的同时也完成了装车作业。提高了作业效率，加快了中转速度，但对到发车辆的衔接要求紧密，易受意外干扰而影响运输计划。P96 多式联运的优势：P114 （1）缩短货物（或旅客）的在途时间， （2）方便货主（或旅客）， （3）提高交通运输工作效率和经济效果， （4）促进国民经济发展均具有明显的实效，是交通运输业发展的又一趋势。 客运路线的规划原则：P142 （1） 线路的走向要与主要客流方向一致，以保证主要客流的出行。 （2） 线路应直接沟通城市主要乘客集散点，如商业区，文教区、工业区、居民区及港口码头、火车站等运输枢纽，以减少中转。 （3） 线路不宜过长或过短，平面的线路不宜过多迂回和曲折，应使大部分乘客节约乘车时间。 （4） 尽可能与其他客运方式的线路相互衔接或交叉。 城市客运行车线路类型：P142 （1） 按线路的平面形状和相对位置分，线路类型包括：直径式线路、辐射式线路、绕行式线路、环形式线路、切线式线路、辅助式线路。 （2） 按在线网中的作用分，线路类型包括：客运干线、客运支线。 （3） 按营运时间分，线路类型包括：全天线路、高峰线路。 （4） 按营运服务区域分，线路类型包括：市区线路、郊区线路。 集装箱货物运输标志：P105 运输标志即旨在方便运输而在商品外包装上标出的标志。 （1） 主标志：指用各种图案和文字形式表示发货人或收货人的标志，通常标在外包装的中央位置。 （2） 副标志：指标明商品生产者或商品品种的标志。 （3） 目的地标志：指标明商品运输终达港站或目的地的标志，一般应标在外包装的显著位置。 （4） 件号标志：指标明商品货物数量或件号流水号的标志。 （5） 产地标志：指表明商品产地的标志。这种标志在国际贸易商品中通常是不可缺少的。 集装箱和货物包装的作用：P105 （1）保护内部物品 （2）使货物成组化 （3）使货物便于辨认 （4）提供有关标志 平均成本、边际成本的困难及好处：在采用平均成本定价时，常常还要面临两种困难：一是运输成本中存在共同成本，它必须通过某种方式分摊到单位产品或服务中去，而这种分配方式较难确定；二是单位产品或服务分摊的固定成本或共同成本，又与运量有关，而运量的多寡又是运价的函数，所以运价与平均成本便互为函数，这增加了定价的困难性。 采用边际成本定价法时，尽管在一定程度上克服了以上两种困难，但这只是在整宗运量或整车运量时才有意义。对于零担货物运输仍存在共同成本的分配问题，此外，边际成本可能受运量的波动而有较大的波动，但运价必须保持相对稳定，因而必须以平均边际成本作为定价基础，这就可能导致与理论上的边际成本不相符。 综上所述，平均成本定价法和边际成本定价法各有利弊。在应用成本定价法时，应尽可能精确计算出平均成本或边际成本。但在实践中，通常以边际成本作为最低运价，并采用差别运价定价方法，根据运输需求弹性分配各类运输业务分摊的固定或共同分配。P46 运输服务的基本特征：一、运输服务的公共性 （1） 它为保证人们在生产和生活过程中的“出行”需要提供服务，因而利用者非常广泛。 （2） 它为保证社会物质的生产过程和流通过程中“物”的运输需要提供运输服务，因而利用者也非常广泛。 二、运输产品的特殊性：运输产品是无形产品；运输产品是即时产品；运输产品以复合指标为主要计算单位 三、运输服务的准公费服务性，准公费服务是介于纯私费服务和纯公费服务之间服务。运输服务介于纯私费服务和纯公费服务之间，这是因为一方面运输业与其他有形产品的生产一样，运输产品中也凝结着供给者的劳动价值，其产品也具有商品属性。另一方面，由于运输服务又具有公共性特征，为了减轻人民的负担，运输产品的价格不能过高，特别是旅客运输，因此，运输产品不能完全按照市场机制去确定价格。P10 线网的类型：P141 （1） 网络型：纵横线路排列规整，近似成直角相互交织，也称棋盘型和方格型。 （2） 放射性：线路的一短汇集于市区中心，另一端分别延伸至城市边缘区，把市区与边缘区联系起来。 （3） 环形：由若干围绕市中心的环形线构成一簇同心圆，营运线路可延环形线布置，在同一环形线上的任意两点可直达，缺点是，环线间的联系比较困难，环形结构很少在线网中单独使用。 （4） 混合型：指由多种线型构成的网络，是由放射状线和环状线构成的一种应用较多，效果较好的线网形式，在由放射状线和环形线构成的混合线网中，市中心区域边缘区的交通联系借助于放射型线路实现，同一环状上的两点间的交通联系借助于环形线路实现。 车辆调度形式：P145 定义：系指营运车辆的运输生产组织形式。其类型有： （1） 按车辆在线路的工作时间不同，可分为正班车、加班车和夜班车。 （2）按运营区间与停站方式不同，分为全程车、区间车、快车、大站车、直达车、定班车和跨线车。 智能运输系统（ITS）的基本含义：是将现代信息技术、数据通讯技术、电子控制技术以及计算机处理技术等综合运用于整个地面运输管理体系，而建立的一种大范围内全方位发挥作用，实时、准确、高效的公路运输综合管理系统。这个系统将汽车、驾驶员、道路及相关的服务部门联结起来，并使汽车与道路的功能智能化。P176 箱型选择原则：P106 （1）货物外部尺寸与集装箱内部尺寸相适应，以成公倍数为最佳 （2）按货物比容选择最有利比容的集装箱 （3）优先选择自重系数较小的集装箱 （4）集装箱外部尺寸与运输工具尺寸相适应，亦成公倍数为最佳。 当货运任务的运距大于等值运距Lw时，可选择通用车辆运输；小于则选用专用车辆。P85 回运系数rd：指运量较小方向的货流（Qmin）量与运量较大方向的货流量（Qmax）之比。 货流的时间不平衡性：系指货流在不同时间的货流量不相等。 波动系数(rt)：指全年运量最大季节（或月份）的货流量（Qma）与全年平均季度（或月份）货流量之比。P58 货流的五要素：类别、数量、方向、距离和时间。P57 汇集式的类型：分送式、收集式、分送－收集式P79 行驶线路类型：往复式行驶类型、环形式行驶类型、汇集式行驶类型。P76 城市公共交通客运的营运方式：定线定站式、定线不定站式、不定线不定站式P139 乘客交替系数ηa：指在一个车次时间内，各路段平均载客客位中，每客位实际运送的乘客人数。以车次的线路长度LN与平均运距LP之比表示，即：ηa=LN/LP ；公共汽车在一个车次中的工作车时tn，由行驶时间tnr及沿线各站停歇时间tns组成，即：tn=tnr+tns=Ln/βvt+tns(h)；这样，公共汽车在一个车次中单位时间内完成的客运量（Wq）及乘客周转量（Wp）分别为：Wq=Qn/tn=q0γηa/((Ln/βvt)+tns)(人/h)，Wp=QnLp/tn= q0γηaLp/((Ln/βvt)+tns)= q0γLn/((Ln/βvt)+tns) (人km/h)。 零担运输的组织形式：固定式、非固定式、直达式、中转式、沿途式 城市客运主要有：公共交通客运、集团客运、私人自运。P138 客运站站务作业：售票工作、行包托运和交付、候车室服务工作、组织乘车及发车、接车工作。P130 图4－2、4－4 P33/P38 计算题：P103/147/153 阅读全文>> |
|
本来说好进入夏季里尽量少吃辛辣食物的，但总是禁不住美味的诱惑和朋友的撺掇。也别怪别人，怎么自己就是管不住自己呢？还是嘴馋惹的祸！ 看来照这样吃下去，这夏天自己非得吃成肥婆不可，这要是吃成一水桶腰，不是又得花钱添置衣服？ 先吃了这顿再减肥哈！ 麻辣浓香锅</STRONG> 主料</STRONG>： 牛肉、羊肉、鸡肉、蘑菇、荷兰豆、尖椒、土豆、蚕豆、午餐肉各适量。 调料：</STRONG> 盐、郫县豆瓣辣酱、风味豆豉、麻辣鲜酱、料酒、食用油、嫩肉粉、生抽、味精、干辣椒、干灯笼椒、花椒、香叶、八角、大葱、姜片、蒜头、小香葱各少许。 做法：</STRONG> 1、肉类洗净切片，用嫩肉粉、料酒、食用油稍腌制待用。 2、土豆、蚕豆洗净去皮，与其它蔬菜一起焯水待用。 3、蘑菇洗净，荷兰豆洗净去筋、丝及两头，尖椒洗净去籽切段备用。 4、午餐肉切片，大葱、香葱切段，姜切片，大蒜拍散。 5、热将郫县豆瓣、风味豆豉、麻辣鲜酱加少许的料酒、生抽调成糊。 6、将腌制好的肉 |
|
5月08号最值得关注的个股及板块(附股)</SPAN>
震荡冲高——5月7日分析及策略 惯性恐高，震荡徘徊，上证指数惯性高开冲击到2590新高后大量抛盘涌出，大盘开始震荡回落，下午一度回升，但尾盘再次回落，最后收出一根高开长上下影的小阴线。整日沪市成交1538亿，两市涨停26家。 美股新高似乎没给市场带来多少信心，反而增加了恐高的情绪。盘中林业、橡胶、军工、新能源、化纤、汽车等板块领涨，而医药、煤炭、生物、保险、证券、有色等板块相继回落。点击进入查看》》</SPAN>3只黑马股拉升在即(5月08号)</STRONG>  </STRONG>从博弈论看，市场目前处于非常矛盾的境界，这种情况同样存在于机构之中，不少新基金不敢贸然进场建仓，而老基金不少也存在恐高情绪，但是出货吗？盈利空间不足，砸下去，大把资金等着进场抄底。做上去嘛，又缺乏底气，跟风盘不足也会导致将自己困在山上。 目前市场就是处于这种矛盾境地中，但真正的市场主力似乎牢牢的控制着盘面，似乎一切节奏都是安排好的，今 |
