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记者近日从奇瑞</SPAN>获悉，适逢年末传统销售旺季的来临，为延续今年以来奇瑞汽车</SPAN>全线飘红的销售业绩，更大地让利于民、承优于民，自即日起，奇瑞汽车在全国范围内大力开展主题为“礼享牛到底奇瑞送惊喜”活动。广大消费者除可享受最高20000元等多项购车优惠外，还可享受到诸如多媒体导航仪等大礼包相赠，优惠多多，惊喜连连。
 精品车领衔全系让利礼享年末</STRONG> 本次奇瑞向全国消费者推出“礼享牛到底奇瑞送惊喜”的大规模促销活动，是继为期2个月“金秋国人庆盛世奇瑞豪礼节节送”活动完美谢幕后，第二轮让利旋风。奇瑞以占据总销量半壁江山的中级家轿舰队A3</SPAN>、A5</SPAN>、瑞虎09款</SPAN>领衔，多年畅销的奇瑞QQ</SPAN>、新旗云</SPAN>系列参与，鲸彩上市的新品风云2</SPAN>列阵，涵盖了奇瑞10大系列车型，60余款精品车型，自本月中旬始一直持续至年末，拉开年末促销帷幕。 奇瑞汽车购车优惠一览表</STRONG> 车型</STRONG> 优惠信息</STRONG> 奇瑞QQ3 第六届QQ节火爆促销 26800元起售 奇瑞QQ6 第六届QQ节火爆促销 37800元起售 奇瑞QQme</SPAN> 第六届QQ节火爆促销 58000元起售 新旗云 49800元起售 再送6000元大礼包 奇瑞A5 超值中级家轿 55800元起售 东方之子 全系直降20000元 超值商务车81800元起售 奇瑞A3 周年巨惠 最高促销8000元 A1 09款 直降4000 45800元起 再送3000元多媒体导航仪 瑞虎09款 22项升级 84800元起售 奇瑞风云2 鲸彩上市 52800元起售 中国汽车消费网制表 </STRONG> 礼享牛到底奇瑞最高让利20000元</STRONG> 据悉，本次奇瑞汽车“礼享牛到底奇瑞送惊喜”大规模促销活动，让利额度之大、覆盖车型之广，堪称少见。其中，奇瑞汽车的战略转型之作开创Boo级家轿新世代的奇瑞A3，在取得每月近千辆增幅的卓越成绩下，率先推出周年巨惠，最高促销8000元的购车优惠大餐；而作为奇瑞公司第一款全正向开发，中级家轿典范之作奇瑞A5，此次则向消费者回馈全新超值起售价格——55800元；同时，新概念轿车，历经22项升级的瑞虎09款，也带来了84800元的优惠起售价格；而以“四新组合”全新上市的奇瑞A109款，在赢得市场全面热销的基础上，直降4000元，45800元的起售价格即可拥有，并且还再享有3000元导航仪的优惠大礼；有“新锐国民车”之称的新旗云，此次则以49800元起售，再赠送价值6000元的大礼包；奇瑞功勋产品东方之子，全系官方直降20000元，仅81800元起售。 恰逢第六届QQ文化节火热开展之际，奇瑞QQ家族在本次年末让利活动中也不落人后。被誉为“时尚、生活第一车”的QQ3，整车价格大幅降至26800元起售；“时尚、实惠家庭第一车”QQ6，顺应“利民”指标，全系大幅优惠，以37800元起售；同时，“对称美学时尚个性小车”奇瑞QQme，也有58000元起售的亮眼优惠。 值得一提的是，10月30日鲸彩上市的奇瑞首款仿生学设计家轿风云2，上市仅半月，销量即突破3000辆大关，迅速抢占主流家轿地位，成为奇瑞继A3之后的又一开疆利器。52800元的起售价格，无疑是物超所值，众望所归。 冲击45万辆奇瑞吹响第二目标集结号</STRONG> 今年以来，欣欣向荣的中国车市和一路高歌的中系汽车，无数次振奋了国人信心。作为中系汽车的领军企业，1-10月奇瑞累计销售381351辆，已完成全年目标的91%，连续数月稳居自主品牌汽车销量首位。无论是销量的攀升，还是市场占有率的稳步提高，奇瑞汽车无不彰显中系汽车领军企业的核心实力和必胜信念。 数据显示，2009年以来奇瑞汽车销量增速明显，消费信心高涨。仅9月份，奇瑞即单月劲销51453辆,首创自主品牌单月过“5万”的销量纪录，以环比增幅28.2%，同比激增110%，迎得“金九银十”开门红。而10月，奇瑞汽车依然异军突起，以畅销43751辆,同比增幅74.8%，延续火爆势头，拉动合资品牌产品价格的下探，稳定市场。 这一系列辉煌业绩的获得，取决于奇瑞汽车年初提出“弯道超车”战略，以及对“精细营销决胜终端”八字营销方针的落实。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、销售公司总经理马德骥指出：让利于民、承优于民，一直是奇瑞汽车感恩的主旋律。 基于第一轮让利旋风的强劲作用，马总表示：“金九银十”豪礼送第一波的火爆告捷，令奇瑞汽车完成全年41.9万辆的销售目标毫无悬念；“礼享牛到底”豪礼送第二波的热浪袭来，令奇瑞汽车全年销量有望突破45万辆。 相信随着奇瑞第二轮让利旋风，“礼享牛到底奇瑞送惊喜”活动的开展，年末的中国车市必将硝烟再起。同时，奇瑞汽车也将抓住机遇与挑战，为中系汽车和中国车市交上一份精彩答卷。奔驰CLK 阅读全文>> |
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关于新辟公交线路“安菊线”的通告
发布日期：2009年11月20日
为配合轨道11号线开通，现定于2009年11月25日，新辟安菊线。具体方案如下： 一、起讫站：（公交安亭站 ←→公交嘉定北站） 二、走向：自公交安亭站起，经墨玉南路、墨玉路、泽浦路、新源路、民丰路、墨玉北路、嘉安公路、塔城路、城中路、城北路、皇庆路至公交嘉定北站； 三、设站：公交安亭站、泽普路墨玉路、新源路昌吉路、菩提寺、新源路和静路、民丰路新源路、民丰路墨玉路、墨玉北路宝安公路、墨玉北路园际路、墨玉北路嘉安公路、嘉安公路前杨路、嘉安公路园民路（长安墓园）、嘉安公路百安公路、桃园、六里桥、现龙、嘉安公路胜辛路、塔城路沪宜公路、塔城路梅园路、城中路张马路、城中路清河路、嘉定中心医院、公交嘉定北站； 四、首末班车时间： 公交安亭站首班6:00、末班19:00， 公交嘉定北站首班6:00、末班19:00； 五、班次间隔：15～25分钟； 六、票价：本线实行多级制票价1～5元。 |
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</SPAN></SPAN> 安徽的总体规划挺难做，因为同时还在做一个“两山一湖”的旅游发展规划，所以首当其冲的问题，是如何处理好与“两山一湖”发展规划之间的关系。反过来说，也应该是一个好的条件，就是双方会相互促进。时间比较紧，任务很重，这个规划，我感觉说得比较全了。但有些问题恐怕还需要进一步研究，有些看法也需要进一步斟酌，包括一些表述方式。从规划的要求来说，不能说因为有困难，我们就不提要求了。这里有一个前提，就是立足现状，规划未来，不能局限于现状来描绘未来。</SPAN> 我觉得这个规划有两点局限。第一是资源型的东西非常突出，把各类资源分门别类地排队、整理、提炼，这也是规划的一个长处。但另一方面，由于想做到事无巨细，所以会产生局限于现状的问题。因为把资源描述得这么细了，很自然，每一块资源都得给安排一个合适的位置，否则就会感觉前面资源的归纳工作岂不是白做了吗？在某种程度上，是我们自己把自己局限了。当然说，工作做到这一步很不容易。用什么方式处理呢？我建议把一部分资源的内容作为附录提出来，不必完全摆在正文，完全摆在正文，篇幅过大，而且容易产生一个导向，这个导向会产生这 |
