David135
现款的XJ车型已经发布了近7年之久。更加准确地说，现款XJ的车身结构可以追述到上世纪70年代，车型换代已经成为必然——今日，捷豹官方正式发布了全新一代的旗舰XJ车型。 昨天我们已经通过提前曝光的图片抢先看到了新车外观。新一代的XJ依旧采用全铝车身，但整体造型变化明显，类似XF车型的前脸配合4门Coupe的造型使得新车看上去更像是一款阿斯顿·马丁。外形的巨大的变化究竟能否被车迷所接受，这还需要时间去验证。    车身细节方面，很有个性的尾灯搭配线条简洁的车位视觉效果不错，巨大的19（或20）寸轮毂也极具震撼力。解析增压车型上的SuperCharger表示则是身份的象征。    动力方面，新一代XJ共有两种发动机4种动力输出：275马力的3.0L双涡轮（串联）增压柴油发动机、385马力5.0L V8自然吸气发动机、470马力V8机械增压发动机和顶级的Supersport车型上使用的510马力V8机械增压发动机，该车型的百公里加速时间为4.7秒。 新一代XJ搭载的唯一一款变速箱是来自ZF公司的6挡自动变速箱（带拨片换挡功能）。新车的悬挂采用了主动式空气悬挂结构，共有动态、普通和冬季三种模式。  <img src="http://img.autohome.com.cn/2009/7/10/10-6-6-47-26911 阅读全文>> |
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新君越上市打了谁的嘴巴？冷暖自知。 20W级别的车市大地震看来是在所难免了。什么是标杆？前年是凯美瑞，去年是雅阁，现在，是新君越，并且，狠狠地扇了凯、雅一个大嘴巴子。 其实，上海通用革新的魄力从新君威就可见一斑，只是这一次更加彻底。当凯美瑞还沉醉在所谓北美销售冠军并不断拿此说事固步自封的时候；当雅阁在耍着日本式的小聪明靠缩减配置来所谓“为适应中国市场而做出的调整”的时候；当蒙迪欧致胜不得不依靠连番降价才能保持那可怜的销量的时候；当马自达睿翼这样一款标榜运动的车型却为了缩减成本而取消运动型车最为看重的大尺寸轮圈的时候；当帕萨特领驭只能靠不断做拉皮手术来掩盖那张老脸的时候。。。这个时候，上海通用别克的双子星座已经远远地走在了他们前面，并重新定义着国内中级车市场。 从上一代君越泛亚的二次创作就能看出上海通用的潜力。客观地说，上一代君越很一般化，但是看看泛亚帮它做的内饰呢，真是好，即使是在今天，在同级别车型里也是无人能出其右的。到了这一代君越，真是不错，全球同步上市，同级别最好的内饰，最好的空间，最好的主被动安全系统，最好的轮圈配置，最上档次的外在和内在。也许有人要说话了，君越的发动机全球同步了吗？对，这个我承认。但即使这样，也比国内所有的同级别车型要优秀的多，并远远地把它们抛在了后面，所以，我们看到，很多车型在新君越上市的同时不约而同地宣布了降价。 上海通用的别克品牌溢价能力是同级别车型里面最高的，为什么？一句话，营销能力。如果你注意观察一下别克的品牌推广，无论是平面广告还是多媒体广告，它做的都是业界最好的。从最开始的别克赛欧码头篇，到别克凯越的“I BELIVE YOU CAN FLY”,到别克品牌逗号篇，哪一个不是最好的创意，做好的制作。 当然我觉得这次最狠的还是别克搞了个双子星座——新君威和新君越，并且几乎是同时全新换代，双线作战，同时打击商务和运动市场，这样我就可以预见，在不久的将来，国内中级车市场销量第一，应该是别克的了。 最后，我真的不是上海通用的托。 |
