David135
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第五节、冰雪道路驾驶
</SPAN></SPAN> 冰雪道路的特点是:</SPAN>车轮附着力小，车子极易溜滑、横滑和倒滑（车轮向前转，车子反朝后退），制动距离明显延长（约为一般的干燥沥青路面的制动距离的三、四倍以上）。只要一脚油门、一脚刹车或是一把方向使用不当，就会酿成伤人损车的严重事故，实践证明，在冰雪路上，车速、制动和方向三者的关系是互相制约的，车速愈快愈显著。</SPAN> 当车速在十多公里时，制动、方向基本正常。而当时速在二十多公里时，如果先制动，再打方向，方向就会不灵乃至失效；反过来，先打方向（如转弯），不管是否制动，直行的惯性都会把车厢朝前横推，这就有侧翻的危险。</SPAN> 再如，当时速在三十多公里以上时，车子就很难控制（指处理情况时），方向、制动和交通将严重降低，失效，乃至起反作用、逆效果（如紧急刹车时，车速反而会更快）；要是再加上操作不当，路况不好（陡坡、急弯、拱形路、倾斜路等），交通情况复杂（车多人挤）和车况不好（制动偏），那就更危险了。显而易见，在车速、制动和方向三者关系中，车速起着主导的、决定的作用。</SPAN> 再者，在冰雪路上起步，如果挂一档，反而容易打滑，这是车轮的转动力超过轮胎的附着力（也叫牵引力超过轮胎的周缘力）的缘故。要是挂高一些的档位，如二档、三档，就能使这两种力适当平衡，避免溜滑。</SPAN> 此外，冰雪路对交通安全的影响还会因路面的状况，冰雪的厚度，驾驶员的技术能力，交通流量的大小，汽车的技术状况（包括防滑性能），汽车的载重量和早、中、晚时间的不同而有所区别。下面我们就冰雪道路驾驶时提几点建议。</SPAN> （1</SPAN>）通过冰路时，为防止车轮产生空转和横滑，须装上防滑链，或在冰上撒一层沙粒，用低速档缓慢行驶。如须提高车速时，要缓慢匀速地加速，千万不要加速过猛，以免产生侧滑。减速时，尽量避免使用脚制动，应利用发动机牵阻作用使车速降低。若需制动，也要用手制动器制动，这样才能防止轮胎打滑。汽车在冰路上转弯时，速度要缓慢，并增大转向半径，以防横滑。冰路行车的车间侧向、纵向距离都应加大，以防由于登山临水骨产生的碰撞。冰路上会车，需提前减速，选择平坦、宽阔的地段会车，不使用制动，也不要过分靠边。若路面较窄，还应主动停车。</SPAN> （2</SPAN>）通过冰河前，应勘察进出两岸的地形情况以及冰的厚度和强度。在进行勘察工作中，必要时，可询问当地有经验的群众。冰的强度早晚高，中午较低，而冰与水面形成分离状态的强度更低。同时还应根据季节判断冰的强度情况。在接近化冰季节时，冰层虽厚，但不坚固。</SPAN> 在严寒季节，通过不宽的河面时，如果冰的厚度不足，可根据当时的情况和条件，采取在冰面上加铺木板等方法予以加固。如果是重车，可卸货后通过。</SPAN> （3</SPAN>）在冰河上驾驶时，应沿车辙用低速档以均匀的速度行驶，中途可换档或停车。行驶中应将驾驶室门打开，万一发生事故，驾驶员可及时撤离。如中途发现冰面有洞孔或裂痕时，应立即避让，但不得停车或紧急制动。遇中途被迫停车后，如起步困难时，应采取防滑处置；如条件允许，可用岸上的汽车帮助拖出。</SPAN> （4</SPAN>）多辆汽车通过冰河时，应保持一定的距离逐辆通过，切不可多辆车聚在一起，使冰层因负荷过重而破裂。</SPAN> （5</SPAN>）不可使用一档起步，最好是二档或中速档，慢抬离合器起步，以防起步时打滑。</SPAN> （6</SPAN>）积雪地区特别是草原上的公路，由于雪的掩盖，道路的真实情况不易辨别。在这种情况下行车时，应根据地形和路旁树木、电线杆等判断路线，使用中速或低速行驶，握稳方向盘，沿路中心或路中积雪较浅的地方缓慢行进。如积雪深至车轴时，汽车就难以通行，应设法将前进道路上的积雪铲除后再前进。在转弯、坡路及河谷等危险地段行驶时，应特别注意选择行驶路线。稍有可疑，应立即停车进行勘察。如路上已有车辙，应循车辙行驶。方向盘不得猛转猛回，以防偏出车辙打滑或下陷。如果车辙冰冻而且较浅时，应骑跨车辙行驶。</SPAN> （7</SPAN>）在雪路上，遇对方来车，应选择比较安全的地方会车。必要时可在较宽的地段停车，待对方来车通过后再继续前进。如果需要停车时，应提前减速或换用低速档，缓慢地制动。若使用制动过猛，容易造成滑溜或横滑，甚至发生危险。</SPAN> （8</SPAN>）在雪中长时间停车，轮胎会被冻结在地面上，致使起步困难，故尽量减少停车次数，必须停车时也要选择适当地点先减速，再靠边，最后慢拉手制动。如已冻结，则须用铁锹或十字镐挖开轮胎周围冻结的冰雪和泥土。切勿强行起动，以损伤轮胎和传动机件。</SPAN> （9</SPAN>）雪地行车过久，易使双目晕眩。因此，应戴有色眼镜操作，并注意休息。</SPAN> 第六节、涉水驾驶</SPAN> （1</SPAN>）汽车涉水驾驶时，必须细致地勘察水的深度、流速、流向和水底情况（泥沙或石砾等），以及进出水滩的条件，判断是否能够安全通过。如能通过，应结合所驾驶汽车的结构，确定涉水路线。涉水路线应以捷径为原则，一般选择水面较窄、水流较缓、水流较浅的地方。如流速过急，则应以顺水流方向成斜线通过为宜。水面较宽时，应树立标杆标示行车方向和路线界线，也可以在对岸选定适当的树木、房屋或电线杆等作为定向目标。</SPAN> （2</SPAN>）一般越野车和载重车的涉水深度都在45</SPAN>公分以上，小轿车的涉水深度一般在25</SPAN>公分以上。因此，如水深超过汽车的最大涉水深度时，应采取以下措施：①关闭百叶窗，拆下风扇皮带。②用防水布或塑料布包扎好分电盘、高压线等，并将蓄电池升高位置。③用软皮管套在消声器尾管上，并使之向上弯起，以利排气；或者将消声器拆除。</SPAN> （3</SPAN>）如涉水地段的积水流速甚缓，可在保险杠上绑牢一块较宽而长的木板，用低速档驶过。这样，在涉水之际，汽车前方的水被木板推开，形成一段浅水区，汽车的点火系统不致因浸水面丧失功能，故可免去相应的防护处理。</SPAN> （4</SPAN>）涉水时，应用低速档平稳地驶入水中，防止水花溅入发动机部分。行驶中，应保持汽车有足够而稳定的动力，避免中途换档、停车和急剧转向。尤其是通过流沙水底时，更应特别注意。如发现车轮空转时，应立即停车，不得勉强前进，并勿使发动熄灭，用人力或其它车辆向前或向后拖出，以防越陷越深。</SPAN> （5</SPAN>）有前轮驱动的在涉水时，应挂接前轮驱动，以加强通过能力。</SPAN> （6</SPAN>）如多车涉水，不应同时下水，要待前车过水后，余车方可依次过水。</SPAN> （7</SPAN>）通过水淹的沙石或泥土路段时，在摸清情况后，应偏向道路的上水一侧用低速档行进。因为道路的下水一侧会由于水流的冲刷而使土石大量流失，形成凹坑，甚至出现缺口，并且受压后容易崩塌。</SPAN> （8</SPAN>）过水登陆后，应即进行下列整理复原工作：①拆除包扎物并擦干受潮的电器部分。②装复风扇皮带，将蓄电池、消声器复原。③先用低速档行驶，并连续使用制动，以清除制动器中残余的水湿，待制动交通恢复后再正常行驶。</SPAN> 第七节、风沙地区道路驾驶</SPAN> （1</SPAN>）如果遇到在风沙地区行车，最好邀约多车同行，以便有事互相援助。在出车前，要带上木板、圆木要、垫木、千斤顶、粗绳索和足够的冷却水以及驾驶员的食品等，冬季还要带上取暖用具。</SPAN> （2</SPAN>）遇到沙漠路段，在通过之前，应停车察看沙层和沙丘的厚薄、软硬和干湿情况，从面确定通过方法和行走路线。</SPAN> （3</SPAN>）在沙漠路段行车，要握稳方向盘，尽量保持直线行驶。如需转弯，要慢转方向盘，转弯半径要大，防止前轮打横受阻。</SPAN> （4</SPAN>）行驶中要注意选好档位，宜用均匀中速或低速行驶尽量少换档，最好一气通过，避免途中停车。如必须换档时，动作要敏捷，要保证汽车有足够的行驶惯性，必要时可越级换档，防止因换档动作迟缓而造成停车。通过短距离沙层可用高速或中速定向冲过。</SPAN> （5</SPAN>）若沙层不超过轮胎断面高度，或虽超过这个高度而通过距离较短时，宜循旧有车辙行驶，不要绕行，并避免超车。</SPAN> （6</SPAN>）如果是大面积且沙层深的沙漠路段，由于年深月久的风化作用和尘沙凝聚，在沙层衬托的表面常形成一定厚度的“硬皮”，有一定的负荷能力，一般的一次通过是不会陷车的。在这种场合行车时，要自选路线行驶，避开旧车辙。</SPAN> （7</SPAN>）如发生驱动轮空转，应立即停车，排除车轮周围的积沙，然后将车倒退一段，再挂低速档匀速前进。如原地继续驱动，可能越陷越深。</SPAN> （8</SPAN>）如车已陷住，首先排除车轮周围的积沙，然后用木杠、垫木等将驱动轮撬起，轮下垫入木板、树枝、圆木等材料，再挂低速档匀速驶出。如果自己无法解脱困境，不可强行驱动，防止后桥深陷沙中以致增加别人救援的困难。</SPAN> （9</SPAN>）如遇大风飞沙，应选择风势较弱最好是避风之处停车熄火，以防微粒沙尘吸入发动机入空气压缩机，加速机件磨损。风沙过后，要看清路线情况，再驱车前行。</SPAN> （10</SPAN>）在沙漠路段停车，要选择比较坚实或有草皮的地点停放，或者在驱动轮下垫入木板停放，以免车轮下陷而造成起步困难。起步时，变速器的档位可比正常起步提高一个档位，以防止驱动轮扭矩过大而发生空转。</SPAN> （11</SPAN>）湿沙路段因沙粒间含有水份，具有一定的粘结力，不易松散，而且越压越紧，可用中速行驶。如有旧车轮迹地，可循旧轮迹前进。</SPAN> （12</SPAN>）石砾、戈壁滩地区行车，有时由于两前轮压在石砾上报受到的阻力不同，因而发生勿左勿右的侧向滑移，特别晨卵石滩路上，摆滑的现象更为严重。因此，要注意选择路线和握稳方向盘，以防因前轮突然偏转以致方向盘脱手耐击伤手臂。</SPAN> （13</SPAN>）如陷车的地点在沙层路段的两端或沙层较薄时，可采用通常的方法用他车拖拉。如陷车地点沙层较厚叵沙层路段的纵深处，就开小灶要马上进行拖拉救援。待行进到比较坚实的地点停车后，再下车进行人工救援。若急于用车拖拉，往往造成两陷境地。</SPAN> 阅读全文>> |
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关于旅游总体规划与总体策划（二）</SPAN>
上篇文章介绍了规划与策划在规范层面的区别，现在来谈规划与策划本质上的区别。</SPAN> 什么是策划？</SPAN> 现代汉语关于策划的解释是：策划，筹划、谋划，是动词。策划最主要的意思是指计谋，如：决策、献策、下策、束手无策。划指设计，工作计划、筹划、谋划，指“划”，意思为处置、安排。</SPAN> 日本策划家和田创认为：“策划是通过实践活动获取更佳效果的智慧，它是一种智慧创造行为”；美国哈佛企业管理丛书认为：“策划是一种程序，在本质上是一种运用脑力的理性行为”；更多人说策划是一种对未来采取的行为做决定的准备过程，是一种构思或理性思维程序。</SPAN> 简单的说，策划是指人们为了达成某种特定的目标，借助一定的科学方法和艺术，在充分调查的基础之上，为决策、计划而构思、设计、制作策划方案的过程。</SPAN> 一般说来，策划有以下几个主要的特点：</SPAN> 第一、策划必须具有目的性。策划必须有明确的目标，不能为策划而策划，不解决任何实际问题的策划，就是一个失败的策划。< |
