【Autocity 原创】小编第一次与BMW自行车的亲密接触实在有些尴尬，那还是在好几年前，地点在北京一家商场里的BMW LifeStyle专卖店里。当时在橱窗中放着一辆自行车，与众不同的是它的身上打着BMW蓝白色螺旋桨的LOGO。上面的标价牌我数了好几遍才确定是六位数，当时对它的敬佩感便油然而生了。当我想用相机为它“拍照留念”的时候，销售赶紧过来制止，不能摸也不能拍，把它当神一样供起来……从此，BMW的自行车在我心里就是一个遥远而不太可及的奢梦了。

1946年宝马生产的自行车 
    其实，BMW早在上世纪50年代就已经开始生产自行车了，直到2002年才正式引入号称全球第一自行车大国的中国。今天小编借职位之便有幸与BMW Enduro登山车近距离接触，除了圆一个奢梦之外，还带着专业编辑的态度为大家交上这篇文章。下面就让我们详细的为大家介绍一下这款Enduro登山车究竟有什么与众不同吧！
    初见BMW Enduro登山车你就会觉得非常震撼，金色的车架涂装很特别，静静的放在那里犹如一件艺术品。菱形车架立体感极强，上面的脊线仿佛得到了宝马汽车设计师的真传，很有力量感。然而最让人痴迷的还是车架中间的BMW一体式logo，勾起骑行车无尽的遐想。

    虽说是“艺术品”，但这辆登山车却是实实在在用来骑的。全铝合金打造的车身只有14.2kg重，也许它并不能给我们带来犹如宝马M6一样风驰电掣的驾驶快感，但骑着它你会觉得原来风可以离我们这么近，也是件非常惬意的事情。
    宝马的汽车一运动著称，这点大家都非常了解，这在你坐进驾驶室，握紧方向盘那一刹那你便了解了。因为方向盘直径虽小但设计粗壮，手感俱佳，这一点同样沿袭到宝马Enduro登山车上。
    把套的手感非常细腻，在你握紧的那一刹那你仿佛就觉得车和你已经是一个整体了，所谓“人车合一”想不到这么容易在宝马的登山车上实现。

      黑色的车把，把立以及座杆很好的和金色的车身颜色相呼应，但这绝对不是样子货。可以调节角度的把立犹如可以调节方向的方向盘，你会发现总有一种姿势是最适合你的。


 

车身的走线非常规整，重点部位都有线束固定     不过最让小编爱不释手的当属Enduro登山车的“座椅”，由意大利fi'zi:k提供的车座纤长、流线而动感，犹如法拉利跑车一般。而看看车座下面，小编惊讶的发现原来它真的和法拉利跑车一样，全手工在意大利生产呢。
    登山车的用途就是征服一切艰险曲折，最后登上胜利的顶峰。宝马Enduro登山车的“悬挂设计”绝对可以满足我们的需要。为什么这么说呢，因为它的避震真的很聪明，甚至达到了7系的水平呢。

    采用空气弹簧的Manitou Minute Elite前叉和新7系如出一辙，具备连续可变式自调节功能，这就像7系的悬挂可以调节软硬，在复杂路况中随机应变；35-130mm的行程调节可以提高整体的通过能力，这又仿佛和X5的可以调节离地间隙的悬挂一般，Enduro登山车真是先进啊。

    Mantiou Radium RL的后空气悬挂同样聪明，除了和前叉一样可以调节软硬外，这个还可以完全锁死，就是失去避震功能，这时路感更加清晰，这样再看好像比我们的7系还厉害呢！
    6速的宝马车已经乐趣无限，那么27速的Enduro登山车呢？变速期间的绵密感觉相信只有真正试过才能了解。TRUVATIV的牙盘与来自美国的Sram X.9的变速器搭配，所有传动过程都通过Sram Trigger 9.0的变速杆完成，换代感觉犹如宝马车一样。同样是双手操作，只不过左手控制前面而右手控制后面的飞轮，很有意思吧！

 

    此时一套高效的制动系统就显得尤为重要，Hayse nine的油压刹车表现的无懈可击，双活塞配以160mm的刹车盘，制动效果非常灵敏。即便轻触刹车，你可以感觉到源源不断的强大刹车力。所以请准车主们注意了，制动前一定要小心了，不要人仰马翻的事情可是很容易发生的。


      刹车效果好不好，除了刹车本身，轮胎也有很大的关系。Continental 轮胎在其间就有很大功劳，强大的贴地性能极大的保证了安全性，即使刹车效果异常灵敏，要想要轮胎锁死，还真需要点技巧。
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