政策与市场的双重作用,促使重卡轻量化趋势显现 </STRONG>在刚刚过去的中国重汽2010商务年会上,中国重汽总裁蔡东表示,要抬一台秤来称一下重汽卡车的重量,用事实表明重汽的车并不重。一直以来,重汽车以皮实耐用,承载力强著称。用户凡要求重载的,或在恶劣工况下作业的,重汽车经常是其第一选择。由此也衍生出重汽的车“重”的刻板印象。重汽现在怎么会这么在乎卡车的自重呢? 重汽HOKA轻量化新产品 其实不只是重汽,一汽解放、陕汽、上汽依维柯红岩、东风商用车、东风柳汽、福田欧曼……这些重卡行业响当当的名字,在最近中国卡车网的新闻中都和一个词联系在一起,这个词就是“重卡轻量化”。大有不搞轻量化,重卡厂商就无法立足之势。是什么造成了这种局面呢? 问题并不难回答:国内高速公路普遍实施计重收费,再加上较为严格的超载治理,规定了允许车辆上路行驶的最大车货总重。如何既能提高载货量,又能降低成本呢?只有在降低车身重量上下手。 专家指出:一般来说,汽车重量每减少10%,其燃油消耗将降低8%左右。对于卡车来说,自重每减轻一吨,其百公里油耗就减少一升——这对于饱尝重卡 “油老虎”之苦的用户来说无疑具有巨大的吸引力。另外,在计重收费下,车辆自重每降低一吨,用户每年将会增加10万元的净收益。 在市场因素的综合作用下,甚至有人断言,谁能够在保障 阅读全文>> |
今天快要下班的时候,同学把我拉到老同学聊天的群里.同学们正在聊聚会的事情.其实我心里挺想去的,可是知道老同学们肯定又要问到孩子啊,工作啊这些问题,可是这些问题都是我不愿意回答的,所以就不太愿意去,我觉得他们都挺成功的,我很有点自卑呀!聚会时间是下周五,我目前找的借口是阿娘,真是我的阿娘啊! 旅游自己要贴1300.说实话,还真是挺贵的!和老公说,他竟然让我不要去了,奶奶的,真抠门,我今天没去银行取钱,想让他赞助,可这个家伙竟然那么小气!现在竟然已经睡着了!我还是想去的!我喜欢旅游啊,再说自己去也差不多要这个钱,人家都去,我不去,心里多痒痒啊!要去要去要去! |
小法在阿森纳成长,成名,并被欧洲、世界球迷熟知,温格确实功不可没 最近听到皇马也要斥资4500万买小法,巴塞罗那也早就虎视眈眈…… 我觉得小法应该为阿森纳夺一个冠军再走,不给自己留任何遗憾,也不喜爱他的球迷留下遗憾 联赛抑或冠军杯,不管你来巴萨还是皇马 祝福小法,无论你在哪里…… |
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