Bob989
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浙西大峡谷看点</SPAN>
浙西大峡谷不仅好看，而且好玩，是一个静态赏景、动态体验的峡谷旅游胜地。夏日旅游的一打玩点简介如下： 1、柘林瀑泡氧吧柘林瀑上下两口瀑布形态不一，有“如练如帘”之喻。龙门瀑两侧山崖高峻，藤树浙西大峡谷盘桓，浓荫遮掩，空气清新。瀑水泄涌而下，团团水雾携带着凉意扑面袭人。这里的负离子含量十分惊人，是个天然氧吧，游人踞此往往热汗顿消，作个深呼吸，比作“泡氧吧”。 2、大滑梯溜山柘林瀑的下山处建有一座“溜山滑梯”，高差80余米。游客乘坐滑梯下山，可直达出口处，代步下山免除劳累。大滑梯为长距离石板滑槽。溜滑中有数码相机摄像，为游客提供参与溜山的倩影。  3、剑门晃桥从剑门关掏金亭下山，全是石板铺成的台阶，到了钢丝桥上，才到谷底。钢丝桥大跨度悬空，即使是轻步慢走也会微微摇曳，“破坏”行人的平衡。失态的过桥动作就给人一种体验。这种钢丝桥早先是当地农民为跨越峡谷抵达彼岸而“创造”出来的，如今被引入旅游项目，作为一种设施，颇受游客喜欢。 4 阅读全文>> |
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自动变速箱汽车超速挡的使用与保养 超速挡即为所谓的overdrive挡，也就是为在挡，通常是自排车种的第4挡或是手排车种的第5挡。为什么叫overdrive呢？因为此时的引擎曲轴转一圈时，齿轮箱输出轴的转动却可超过一圈，好比两个一大一小的齿轮，中央分别的直径相同的输入轴与输出轴，大齿轮齿数为小齿轮齿数的两倍，所以当输入轴转动1圈时，输出轴必须转动两圈，若想象轴上绕着一条绳子，转动两圈的那头必然上升较快，当引擎输出一样的功，圈数转的较多者力量自然较小。对引擎而言，就是输出轴端的扭力变小了。 齿比较小的最末挡，意味着扭力被放大的倍数较小，这样的设计其实是为了车辆在定速(通常是中高速巡航)时而设定的。因为此时驾驶者的目的在定速巡航，引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力等阻力因素即可，不需要太多的加速力道。 但在市区行车时，走走停停的情况多且速度偏低，若是变速箱(指自排)不够聪明，只要油门一松就自动升挡，但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏，就会形成引擎常由低转速重拖来提升速度的情形。对引擎负担大，也未能适当利用车辆动力资源，长时间下来易形成积碳，对引擎而言又是一项不利。 把OD挡关掉，也就 |
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