中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林日前在北京就新能源汽车发展进行专题调研时强调，“中央非常重视新能源汽车的发展”（这里用了“非常”予以强调），“要大力实施新能源汽车战略……加快实现新能源汽车在技术上的超越和产业上的跨越”。
贾庆林的讲话传递出中央对新能源汽车的一些关键判断：
其一，发展关键：“自主创新是发展新能源汽车的关键”；
其二，发展周期：“新能源汽车目前正处于由科研转入产业化的关键时期”；
其三，发展目标：“力争用尽可能少的投入、尽可能短的时间，实现我国新能源汽车的跨越式发展”，“抢占未来汽车产业战略调整的制高点”。
看得出，中国政府希望借助新能源汽车实现汽车业的“弯道超车”。
2009年，中国汽车销量超越美国，跃居全球第一。然而，就在国人欢呼的同时，负面问题也浮上水面，比如环境污染。在全球二氧化碳排放总量中，有15.9%来自汽车尾气排放，随着低碳经济时代的到来，如果不能解决汽车污染问题，中国汽车产业注定将很快遭遇“天花板”，而新能源汽车无疑是戳破这个“天花板”的“竹竿”。
按照发改委颁布的《新能源汽车生产准入管理规则(征求意见稿)》的定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规车用燃料、采用新兴车载动力装置）的汽车。包括：①混合动力车（HEV）；②纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）；③燃料电池电动汽车（FCEV）；④其它新能源汽车（如超级电容器、飞轮等高效储能器）。
纯电动汽车是未来新能源汽车的发展目标，但在目前，混合动力车仍是当仁不让的主流。原因在于，混合动力车解决了两大问题：技术和成本。但是对二者而言，汽车电池都是离不开的核心部件。整个新能源汽车产业链的核心，集中三大技术，分别是电池、电控系统、电动系统，电池好比汽车的CPU，电控系统和电动系统好比WINDOWS操作系统。其中，电控系统、电动系统对现有 阅读全文>>