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2009年8月17日晚21：00，母诗灏走了。 母诗灏何许人也？时至今日，只能称他为“曾经的足球童星”。是的，曾经！一个月前，他还是一个怀揣着对未来的无限渴望和憧憬在重庆杨家坪中学接受着严格训练的足球少年，肩负着父母对他的殷切希望、师友对他的美好祝愿，心中无时无刻不燃烧着对足球的热爱。本以为，以他的年龄，“死亡”应离他很远很远，远得几乎成为他不会去烦恼和忧虑的问题。然而，一个月后的今天，我们只能从各大报纸上阅读到这个名字——一个本该在中国足球史册上留下痕迹的人物。即便不以足球这个特殊的眼光来衡量他，他的早逝也着实令人痛心。他是未开的花蕾，还来不及绽放就已凋零，留给世人的 阅读全文>> |
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最近，兰溪市政府出台了《关于加快兰溪旅游产业发展的若干意见》。《意见》指出，要以“</SPAN>人文兰溪、山水兰溪、休闲兰溪”</SPAN>为主要特色，打响“</SPAN>中国优秀旅游城市”</SPAN>品牌，促进旅游经济又好又快发展，争创省旅游经济强市。
</SPAN></SPAN></SPAN> 然我市旅游业发展面临着严峻的挑战，存在的问题和制约性因素不容忽视：一是大力发展旅游产业的社会氛围尚未形成。兰溪作为一个老工业城市，旅游产业起步较晚，对发展旅游业关注不够，紧迫感不强。二是缺乏龙头项目，旅游产品竞争力较差。我市旅游资源和景点不算少，但“</SPAN>有点太散、有山无名、有水不清、群岭无峰”</SPAN>问题突出。多数景点规模小、布局散、位置偏、吸引力不大、经营效益不高，资源挖掘整合不够，辐射带动作用不强，可持续发展的后劲不足。三是旅游定位不够凸显，城市形象不够鲜明。兰溪的旅游资源和现有旅游项目，缺少特色突出和在国内外叫得响的品牌，难以形成简捷、准确、形象的城市定位和宣传口号。四是城市旅游功能不足，“</SPAN>六大要素”</SPAN>间还没有形成良性循环。<s |
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抢滩登陆B级车市场一直是自主品牌的梦想与实力象征，一个全新品牌，一款新车——帝豪EC718已破茧而出，将于8月中下旬登陆山东泉城。</SPAN>
</SPAN> 4.6～4.9米的车身，2.45米～2.6米的轴距，1.6升～2.4升的排量，10万～25万的价格区间，B级车市场早已经成为国内各个汽车企业拼杀的主战场。卡罗拉、思域、速腾、明锐、马自达6、蒙迪欧致胜、迈腾、奔腾等等，在这个充满撕杀的市场，全是合资品牌的身影。</SPAN> 抢滩登陆B级车市场，一直是自主品牌汽车企业的的梦想，也是其彰显实力和表现自己的需要。但要在充斥着合资车的B级车市场破局而入并非易事。其中不乏有先行者推出量产车型，但是销售状况一直不理想。究其原因，一是消费者对自主品牌出击B级市场认同度不高。二是企业出击时机不合时宜，技术力量、产品质量有拔苗助长之疑。消费者不买账，市场不看好，自然就难以坚持。</SPAN> 吉利在经过十年造车积淀后，在研发队伍、核心技术、资金、销售网络等方面都有了质的飞跃。特别是在研发、核心技术走在了自主品牌的前列，2007年，吉利适时提出战略转型，当品质、技术、服务、顾客满意度成为这个企业的核心竞争力的追求，对品牌 |
