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抢滩登陆B级车市场一直是自主品牌的梦想与实力象征，一个全新品牌，一款新车——帝豪EC718已破茧而出，将于8月中下旬登陆山东泉城。</SPAN>
</SPAN> 4.6～4.9米的车身，2.45米～2.6米的轴距，1.6升～2.4升的排量，10万～25万的价格区间，B级车市场早已经成为国内各个汽车企业拼杀的主战场。卡罗拉、思域、速腾、明锐、马自达6、蒙迪欧致胜、迈腾、奔腾等等，在这个充满撕杀的市场，全是合资品牌的身影。</SPAN> 抢滩登陆B级车市场，一直是自主品牌汽车企业的的梦想，也是其彰显实力和表现自己的需要。但要在充斥着合资车的B级车市场破局而入并非易事。其中不乏有先行者推出量产车型，但是销售状况一直不理想。究其原因，一是消费者对自主品牌出击B级市场认同度不高。二是企业出击时机不合时宜，技术力量、产品质量有拔苗助长之疑。消费者不买账，市场不看好，自然就难以坚持。</SPAN> 吉利在经过十年造车积淀后，在研发队伍、核心技术、资金、销售网络等方面都有了质的飞跃。特别是在研发、核心技术走在了自主品牌的前列，2007年，吉利适时提出战略转型，当品质、技术、服务、顾客满意度成为这个企业的核心竞争力的追求，对品牌溢价能力的渴望就成了比任何时候更强烈的需求。于是，登陆B级车市场，站上品牌的一个制高点，是吉利从内部的战略转型迈向市场走近消费者最震撼的一步</SPAN> 7月28日 “帝豪”品牌在吉利的宁波基地正式发布之时，就有首款车型EC718将于8月中旬上市之说，而接下去展开的EC718大规模试驾体验，在网上更是掀起前所未有的一片叫好声，网友车友情的热情被煽到极致，当大家把这款车的外观内核剥开了解了通通透透之后，剩下最神秘的那层面纱就是价格了，转眼8月中旬到了，新车未见上市，价格更是一个美丽的传说，网友早在那儿火急火燎，几乎由爱生恨了，就在这时，吉利内部爆出帝豪全国首家4S店将在月底落户山东泉城，EC718也于月底在泉城首家4S店面市销售。</SPAN> 一个全新形象的4S店无疑对消费者是一种诱惑的享受，帝豪的出场既然承担着破局重塑的使命，它的汽车营销场所将传达怎样的一种文化，它的服务又是如何摆脱平民式的粗犷而转为尊荣御驾般的享受，据说还有全天候的紧急救援车随着帝豪时代开始启用，所有这些将给吉利的新老用户来个洗脑式的程序更新。</SPAN> 阅读全文>> |
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2009年8月17日晚21：00，母诗灏走了。 母诗灏何许人也？时至今日，只能称他为“曾经的足球童星”。是的，曾经！一个月前，他还是一个怀揣着对未来的无限渴望和憧憬在重庆杨家坪中学接受着严格训练的足球少年，肩负着父母对他的殷切希望、师友对他的美好祝愿，心中无时无刻不燃烧着对足球的热爱。本以为，以他的年龄，“死亡”应离他很远很远，远得几乎成为他不会去烦恼和忧虑的问题。然而，一个月后的今天，我们只能从各大报纸上阅读到这个名字——一个本该在中国足球史册上留下痕迹的人物。即便不以足球这个特殊的眼光来衡量他，他的早逝也着实令人痛心。他是未开的花蕾，还来不及绽放就已凋零，留给世人的，只有曾经的辉煌和无垠的深思。 母诗灏事件对于近期内多灾多难的中国足球而言，无疑是又一个劫数。它毫不遮掩地将足球暴力展现在世人面前，为足球界的光怪陆离和声色犬马又上浓重一笔。严格说来，母诗灏事件不过是一个现象，而造成本事件的罪魁祸首——杨家坪中学教练林林也是一个现象。隐在这两个现象背后的，固然是畸形的教育现状，以及那早已被国人唾骂多次的“棍棒下出英雄”的传统教育方式。即便足球的早期教育中广泛存在体罚与暴力已然是中国足球界半公 |
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培训师培训TTT</SPAN>实务（北京，9</SPAN>月15-16</SPAN>日）</SPAN></SPAN> 【培训日期】</SPAN>2009</SPAN>年9</SPAN>月15-16</SPAN>日</SPAN></SPAN> 【培训地点】</SPAN>北京</SPAN></SPAN> 【培训对象】</SPAN>企业内部培训师</SPAN></SPAN> 【课程目标】</SPAN></SPAN> 本课程将使参加者了解到企业内部讲师的角色，并通过培训实现向职业培训师的转变。 </SPAN></SPAN></SPAN> ■</SPAN>在课程中，讲师将通过各种培训方法与技巧的展示使参加者理解并相信“学习一定是有趣的”，且在未来的培训中可以用所学到的技巧来使培训更加生动,</SPAN>活泼和有效。 </SPAN></SPAN></SPAN> ■同时，学员将通过学习掌握培训过程的各个关键环节：培训需求分析，工作经验向培训的转化，教材制作。掌握培训师的基本技巧：如何开场，如何结束，如何对付难缠的参加者,</SPAN>难缠的问题等。使 |
