Albert116
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空间方面：空间方面表现中规中矩，与对手比不占优势</STRONG>  虽然有着超过2.8米的轴距，但是在车内空间方面SRX只能算是一般，尤其是与同级别的SUV竞争对手相比较起来。内饰空间为了外观造型做出了牺牲，尤其是在头部空间方面，以177cm的人为例，坐进去后，前排距离车顶大概能有一拳左右的距离，而后排也就只有3指左右，在试驾过程中甚至还发生过不小心磕碰到头的现象，说实话挺疼的。  腿部空间上到是马马虎虎，177cm的人坐进去后调整好前排座椅，后排乘客还能有一拳半的腿部空间，绝对算不上奢侈但也称不上局促，后排座椅靠背可以多段调节，最前挡有些略直，乘坐起来不舒服，所以绝大多数情况下，我们都是将座椅靠背放到了最后面一个档位上，据试驾过Q5的陈编辑反应，SRX的后排座椅比Q5还要舒适一些。   另外SRX还有个比较细心的设计，同时这也是SRX的亮点之一，那就是它的油门踏板和刹车踏板可以调低高低，调节键就位于方向柱的右手边，这样一来即便是身材较矮的女性也可以找到合适的姿势驾驶了，是个非常人性化的设计。  在车内空间上，SRX遵循了“双层储物”的理念，副驾驶前面的超大双层手套箱兼具冷藏箱功能，中央手 扶箱的容积足够大，不足的是中控台上的储物空间设计并不算多，一些诸如高速卡、钱包之类的零碎不容 易找到合适的地方放，不过车门上的双层储物空间很实用，一定程度上缓解了中控台上储物空间的不足。       另外，位于中央手扶箱前面的双层杯架很有特点（上面左图），如果您将里面的隔板翻起， 那么它甚至可以放进一瓶1.25L的大可乐   <img src="http://www.autoimg.cn/pic/2010/2/22/300c/201002220932210483457. 阅读全文>> |
BMW 135i双门轿跑车及敞篷轿跑车</STRONG>  </STRONG>BMW 135i双门轿跑车及敞篷轿跑车均配备新一代直列6缸发动机，采用BMW TwinPower Turbo涡轮增压技术，配合高精度直喷系统和VALVETRONIC电子气门，最大输出功率达225千瓦（306马力）。得益于首次选装在BMW 1系上的7挡运动型双离合器自动变速箱，BMW 135i双门轿跑车0-100公里/小时加速仅需5.2秒。在欧盟标准循环测试中的百公里综合油耗仅为8.5升，比前一代配备6挡自动变速箱的车型降低8%。 延伸阅读：换挡更快 新款宝马1系或配双离合变速箱 BMW X6</STRONG>  </STRONG>作为宝马首款运动型多功能轿跑车，BMW X6将在2010年日内瓦车展上给人们带来更多惊喜：配备数款全新汽油与柴油发动机，同时标配8挡自动变速箱。BMW X6 xDrive35i装备的直列六缸汽油发动机采用了BMW TwinPower Turbo涡轮增压技术、搭配 |
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炒汇实战，与其它实业投资一样，知与行之间总是有段距离，甚至相逆。在实际操作中会经常出现“知道应该这样做，但却没有这祥做”，或者“本来没有打算这样做，当时我灵机一动……”的情况。这主要是由于操作的随机性与盲目幻想造成的，而这正是获胜的天敌。 要克服这个天敌的方法有两点：一是始终保持冷静理智的分析头脑，二是在每一阶段行情中做好周密的操作计划。 一般人第一点还是能够做到的，但是能完美地做好第二点就非常少了。能够做到第一点的人可以做分析师，两点都能够做到的人才能成为操盘手。上述两点正是区分合格的职业投资人与业余投资者的重要标准。 要想长期稳定的获利，必须要在操作计划方面下大力气。由于人性的弱点，多数投资者往往梦想以更随意的灵机一动获利。其结果会事与愿违。 据我所知，大多数人在建仓前是很少做计划的，或者根本就没有计划。 初入汇市的新手，他们不会对货币所在国的经济基本面做分析，更不懂技术分析。他们买入的依据，基本上都是听朋友的或者听从他们认为的高手，要不就是完全从媒体上去找专家的意见，看看这个专家怎么说，看看那个专家怎么说，这边取一点经，那边搞一点建议。没 |
