Albert116
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到目前为止，马来西亚还不算热门的留学国。虽然马来西亚不是理想的留学目的国，但是对于想去英联邦留学的学生来说，却是一个较好的跳板国家。比如想去英国、澳大利亚或者其他一些英语国家的学生，可能会面临几个问题：资金不足、签证拒签。这样的学生，可以先来马来西亚读本科，过了英语关，拿到一个国际认可的学士学位，再去英国、澳大利亚读硕士，既省钱又不会耽误留学计划。
</SPAN></SPAN> 私立大学更出名</SPAN> 马来西亚私立大学的课程比国立大学的课程更出名，原因是他们率先与海外学校合作办学。私立大学的课程分为两种：2+1</SPAN>课程和3+0</SPAN>课程。</SPAN> 2+1</SPAN>课程：前两年在马来西亚读，第三年在英国或者澳大利亚读。此类课程合作伙伴的档次非常高，一般都是英国名校、澳大利亚的五星级的大学，比如悉尼大学、新南威尔士大学等等。但是可能会面临最后一年学生签证通过不了的问题。</SPAN> 3+0</SPAN>课程：是针对2+1</SPAN>课程的改进版。此类课程3</SPAN>年都在马来西亚读，最后仍然可以拿到澳大利亚或者英国的学士学位，学士学位被世界认可且中国政府承认。但是，此类课程合作伙伴的档次较低，一般是澳大利亚二三星级的学校，和英国排名七八十位的学校。</SPAN> 这两种课程做得非常成功，得到了澳大利亚、英国大多数名校的认可。因此，目前马来西亚选择私立大学，选择这类课程的留学生非常多。</SPAN> 留马倒计时</SPAN> 签证：中国去马来西亚的签证是返签，100%</SPAN>签证通过率。但是返签签证周期长，一般在1</SPAN>个半月到3</SPAN>个月。</SPAN> 学费准备：私立大学的学费一般一年为3.5</SPAN>万元人民币，生活费为2</SPAN>万元人民币。本科课程是3</SPAN>年，15</SPAN>万~20</SPAN>万元人民币就可以读完本科。</SPAN> 奖学金：马来西亚的私立大学没有奖学金，但是所收学费与本地学生相同。马来西亚允许学生打工，但是工资很低。</SPAN> </SPAN>留马风向标</SPAN> 学校推荐：马来西亚的私立大学良莠不齐，学生申请时一定要注意该学校名字是否出现在教育监查网上。私立大学中，名校只有四五所，比如泰来学院、精英大学、英迪学院、儒莱学院、林国荣学院。建议学生申请名校。</SPAN> 专业推荐：国立大学的录取率低，学生一般只能选择冷门专业，如数理化。</SPAN> 私立大学的专业可以任选。比较好的有金融、信息技术等。</SPAN> 小贴士：去马来西亚留学的学生大都是去读本科的，而之前马来西亚的国立大学是不对外国人开放的。仅从2007</SPAN>年，马来西亚的本科才对中国留学生开放。但是，马来西亚的国立大学门槛比较高，这就造成好学生不去马来西亚，成绩不好的学生想去国立大学却去不了。</SPAN> </SPAN> </SPAN> </SPAN> 阅读全文>> |
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北汽似乎有些迫不及待了。被瑞典超级跑车制造商科尼赛克（Koenigsegg）作为第三方联合竞购萨博刚满一个星期，就开始展望“美好”前途。据外电报道，北汽一名高层管理人士近日表示，北汽希望借助所持KoenigseggGroupAB股份，效仿法国雷诺公司及日本日产汽车的合作关系建立一个“战略联盟”。
北汽欲效仿雷诺－日产汽车究竟用意何在？</STRONG> 众所周知，雷诺－日产汽车联盟被认为是现代跨国汽车业联盟中少有的成功案例。继雷诺汽车1999年同意向濒临破产的日产汽车注入资金、购买其股权之后，两家公司通过共享汽车基础技术平台及其他技术、联合采购零部件等方式节约了大量成本，同时还保留了独立的品牌和法人地位。 可以看出，北汽希望通过萨博获得技术支持，为今后几年重新推出自有品牌“北京牌”汽车作准备。 “北汽只是通过收购科尼赛克部分股权，为科尼赛克收购萨博提供资金支持，只是间接参股，并没有达到控股地位，因此北汽想利用萨博优质资产接近核心技术也是不容易的。”汽车评论员贾新光昨日在接受记者的采访时表示。 据悉，萨博可提供直接帮助的领域之一是底盘技术。北汽计划为推出自有品牌最多建立5个不同的底盘平台，推出不同规格的轿车及运动型多用途车。 北汽控股总经理汪大总表示，萨博及北汽近期建立了一个替代燃料汽车部门，还可能会联手开发新能源汽车，如全电池汽车及及混合动力汽车。 据外电报道，萨博新东家表示，萨博汽车公司计划在数周内与通用达成一项协议，以便在完成公司的出售后进入中国市场。 据了解，萨博2008年全球汽车销量不到10万辆，在中国市场的销量很低，去年仅通过不到20家经销商共售出836辆进口汽车。 汪大总表示，他相信尝试扩大在中国市场的销售将有助于萨博重振业务，北汽将帮助萨博强化中国的分销网络。但他不愿具体说明萨博如何向经过扩大的经销商链供应产品。 |
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