Albert116
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改性</STRONG>
路虎第四代发现</STRONG> 撰文、摄影：陈刚</STRONG> </STRONG> </STRONG> 在众多细节的改变下，新发现（LR4）的性格有了不小的改变，更注重豪华与实用，同样更加柔润。</STRONG> </STRONG> 发现3（LR3）的空前成功，是路虎摆脱亏损阴霾的重要开端。从LR2到LR3是一场革命。它是在德国人的影响下，路虎坚持品牌理念和传统而改变守旧产品思维后的首款作品。它坚持着豪华气质和硬派越野的能力，但它运用更现代的手段实现坚持——这种理念已被证明是成功的。第四代发现又将怎样呢？与LR4同步推出的还有新揽胜、新揽胜运动版，路虎如此一鼓作气，从技术层面看是出于满足“欧Ⅴ”排放标准的新系列发动机的导入，但它们周边配套调整的数量和幅度却远大于Face Lift的水平。</STRONG> 当所有车系完全更新换代，市场告诉路虎它“转身”成功了，但事情并非做到一步到位。路虎需要从宏观层面，对各车系的个性差异进行微调。偏“工作车”的发现、过于老成的揽胜、与对手比还不够运动的揽胜运动版……在做了充分调查后，路虎决定要改进（非革命）这些问题。LR4是里面调整最大的车型。</STRONG> </STRONG> 柔润的驾乘感</STRONG> 从中国的销情看，发现3卖得相当不错。但面对竞争，发现的豪华感并不出众，尽管发现在英国（路虎全球最大的市场）常被用作拖车拉牲口，但在中国它是富人“丈量”城市道路的工具，所以新发现首要解决豪华感的问题。</STRONG> 新发现的悬挂节做了重大调整，也是底盘里最大的修改。它使得车身的侧倾中心与重心更为接近，如此可以减少转弯时的车身重量的转移幅度和强度，再配合上强化的防倾杆，车身过弯时的侧倾得到了有效控制。第二排尤其能感受到它的效果，乘客晕车机会因此大为降低。有了以上的手段，新发现的悬挂硬度得以进一步柔化，减少了细碎震动的传递，也把过弯的悬挂节奏减慢。如此一来，驾驶新发现体感的路面信息减少了，但依然保有高速弯道的把控信心和良好的转向准度，也就是说新发现在提高乘坐质量外，没有牺牲太多的驾驶质感，豪华感从本质而来。</STRONG> 虽然新发现将保留4.0L汽油机型号发售，但它的动力重点当然是两台新机器：取代4.4L的5.0L V8自然进气汽油机和取代2.7L的3.0L TDV6柴油双涡轮增压发动机上。数据上，新发动机都比旧发动机有了相当大的飞跃。汽油机375hp/510Nm的输出，分别增加了25%、16%，而废排大为降低，Power Band也更为宽广。柴油机245hp/600Nm的输出，分别增加了28%、36%，而油耗和二氧化碳排放量降低10%左右！确实惊人的数字，一台是升功率达到56kw/L的汽油机，一台是拥有现时世界6缸柴油机最大的扭矩。英国人重拾量产发动机研发的自信，也就意味着路虎在竞争中拥有更多的价码。</STRONG> 数字终归是数字，无论是能在500毫秒内输出83%扭矩的TDV6 3.0L、还是0-100km/h只要7.9秒的V8 5.0L，都要为LR4的整体思路所服务。驾驶LR4的两款新发动机，我未能感受到预期的迅猛爆发力，即便全新配置的ZF HP-28 6速自动变速器已加入了低速下锁止离合器的功能，但这个减少动力损失的功能并未能突破LR4柔润的动力风格。</STRONG> 突兀的加速性对乘坐舒适性是个不良的因素，所以LR4被赋予柔和的提速响应，即便是双涡轮增压柴油机，在1000-3000rpm的发力也没有想象中的迅猛。至于换挡时机和动作，同样偏向于舒适。当然这只是体感，并不代表实际的加速能力。当你需要更强推背感时，变速箱的Kick Down或手动降挡的动作依然迅速且顺畅，这个给驾驶者需要刺激时提供了从容的选择。</STRONG> </STRONG> </STRONG> 形式更豪华，功能更实用</STRONG> 新发现在保留原有的方正车壳下，只对外观做有限幅度的修改，整体改得更为精致，并符合审美潮流。其中的LED示宽灯（小灯）像描眉一样围绕远近光灯行程灯轮廓，这绝对是汽车设计界的时尚元素。既然这样，LED也被大面积用在尾灯组内，前后呼应。而LR3过去平板式的中网，终于被大受肯定的蜂窝网隔条所取代，有了家族模样。而整个前脸以横向设计元素克服原理的方正感，从而让LR4更加运动且精致。</STRONG> 新发现内饰的改动比外观的要大得多，重点是提高豪华感。上代方正竖直的中控台被完全否决，取而代之的是类似揽胜运动版的倾斜式中控台。视觉上这让LR4的驾驶室感觉更宽敞。而通过对控制开关的大幅删减（这似乎已是豪华品牌近年的设计潮流,不过同时方向盘上的操控按钮增加了不少）和重新布置，中控台的观察和操作便利性大大提高。除此以外中控台两侧竖直的非同色（大多为木纹）饰板被取消，换以与整体更协调的同色仿皮软胶饰板，把原有的硬朗线条柔化。中控台的木纹饰板面积减少，但在门板上的则被加大。中控台、仪表台、门框大面积增加缝制真皮包裹（LR3上基本都是塑料件），这个本来只有揽胜及揽胜运动版才有的修饰，无疑让新发现的奢侈感提升一大步。</STRONG> 外观和内饰的修改是路虎根据市场需求做出的。乍看之下其内外设计做了不同性格的调整，看似矛盾但依然有着接近的设计语言——以横向线条减弱LR3原来过于方正和“工作车”感觉的线条，从而提高豪华感。</STRONG> 路虎对LR4车厢的修改并非只限于形式，还有实际。除了调整中控台形式外，LR4的座椅记忆按钮重新安排在门板上、看起来更清晰友好的仪表中央信息屏、新增加的便于停车及越野的5摄像头车身影像系统、加长椅垫的第一二排座椅、增加了可调头枕和可调座椅侧撑……这一切都提高了LR4的实用性，看似简单却非常重要。</STRONG> </STRONG> 改革成果</STRONG> 路虎不再抱有英伦的守旧习性了，它力图把新发现做得更新锐更豪华，同时也更务实。LR3是革命性的产品，LR4就是在革命成功的大幅度改革，是按照市场的意愿对某些优点放大的改革。以越野传统为纲，不削弱公路性能的前提下，新发现被赋予更奢华的定位，与卡宴、X5等跑车化对手进一步分野。同时也把发现的适应范围向上扩展，减少与揽胜的差距，争取到更宽广的市场空间。清晰的理念、到位的产品，这就是路虎LR4的改革成果。（END）</STRONG> </STRONG> 测试新动力总成</STRONG> TDV6 3.0柴油双涡轮增压发动机的扭矩主要集中于2000rpm之前，因此变速箱在正常行驶中尽量把发动机转速控制在2000rpm以下。但在慢速行驶越野时，该转速前的力量传递经常被自动变速箱拖慢、融化，不易得到理想的响应。2000-3000rpm上升较慢，且动力响应需要耐心等待。3000rpm后发动机的力量没有太大的延续，可见涡轮的增压幅度不大。虽然在车外依然能听到明显的柴油音律，但它的噪音控制已属难得，更难得的是坐在LR4车内，无论怠速还是行驶，发动机的噪音与振动几乎与汽油机一样难以察觉差异。只有在猛踩油门的瞬间，从悦耳的柴油爆炸声中才能分别出来。</STRONG> V8 5.0汽油机比柴油机有更优越的爆炸力。尽管3000rpm前需时等待，但之后转速上升迅速，但推背感仍然比较温柔。（上图为TDV6 3.0）</STRONG> </STRONG> 省油高效的改进</STRONG> 围绕着节能提效，路虎为新发现做了众多的改进，被称作e-Terrain技术。其中最核心的是在动力系统上。上，旧款柴油机所用的ZF HP-28 6速自动变速器可在低速下锁止离合器，减少因变矩器“打滑”从而节省燃油。而智能电源管理系统（IPSM），包括智能充电功能（SRC），能选择最佳时机（如车辆惯性滑行而非加速时）为电池充电。</STRONG> 除此之外，新发现的前下扰流板和前轮挡板帮助增加车底气流，减小空气阻力。（上图为V8 5.0）</STRONG> </STRONG> 全地形反馈适应系统</STRONG></STRONG> 路虎独家的全地形反馈适应系统的控制旋钮被移到档杆前方，腾出的空间从而把两侧的杯架安置档杆之后更加实用。另外该系统也做了改进，包括“沙地起动控制”功能，在“岩石行驶程序”进行了改进：挡车速以低于5km/h的速度在一挡或倒车挡行驶时，会施加轻微制动力，以减少车辆朝错误方向过度侧倾，岩石行驶更自如。</STRONG> ---------------------------------------------------------------------------------------------- 技术参数</STRONG> ●发动机＝V型六缸柴油，（V型八缸汽油）</STRONG> ●排量＝2993cc，（4999cc）</STRONG> ●最大功率＝180hp/4,000rpm，（276hp/6,500rpm）</STRONG> ●最大扭矩＝600Nm/2000rpm，（375Nm/3500rpm）</STRONG> ●传动方式＝前置四驱</STRONG> ●变速箱＝6前速自动</STRONG> ●悬挂＝前/后：双摇臂独立</STRONG> ●转向＝电磁助力转向</STRONG> ●制动＝前/后：通风碟式</STRONG> ●长×宽×高＝4829×2022×1887mm</STRONG> ●轴距＝2885mm</STRONG> ●整备质量＝-----kg</STRONG> ●行李箱容积＝-------L</STRONG> ●最高时速＝180km/h，195km/h</STRONG> </STRONG> 重要配置</STRONG> 车身影像系统，全地形反馈适应系统，拖车辅助功能，远光灯辅助（自动感应开关远光灯）、智能免匙系统和一键式启动、泊车系统</STRONG> 想看更多独家见解请登陆</STRONG>www.autoemag.com.cn</STRONG></SPAN> 下载作为壁纸高清靓车图片请点击导报私家图库</STRONG></SPAN> 《汽车导报·改装与四驱》09年倾力巨献</STRONG> 史上最强轮胎测试大比拼进入网址投票选出你最喜爱的轮胎产品</STRONG> 2009年金轮奖</STRONG></STRONG> </STRONG> 博文推荐：</STRONG> 史上最强节能车揭开神秘面纱！</STRONG></STRONG> 惊世之举，上海通用疯了？</STRONG> </STRONG> 原来标志不是卖车的，是卖榔头的</STRONG></STRONG></STRONG></STRONG> 德国慕尼黑全球首试宝马760Li</STRONG> 在德国慕尼黑偶遇宝马5GT真身</STRONG></STRONG></STRONG> 追寻佛罗伦萨的脚步--全球首试AudiA5 Sportback（试车篇)</STRONG></STRONG></STRONG> 思铂睿上市，谈谈它的剑走偏锋－刘志峰手记</STRONG></STRONG> 满洲里听琴声悠扬--试驾上海大众斯柯达昊锐</STRONG> 民族特性与试车风格居然有如此差异</STRONG></STRONG> 荣誉的新领地——德国宝马博物馆参观记</STRONG></STRONG> 阅读全文>> |
 巨蟹座： 虽然巨蟹座是感情的守护者，但是在某些因素的困扰下感情还是会变质的，通常这个座面临困扰时，会表现的特别伤春悲秋，先是感叹事物多变化再感叹人生无常，然后独坐在家中将自己陷入乱七八糟的情绪当中。 狮子座： 以欢愉为中心的狮子座，通常很有吸引人的本事，在暧昧恋情发生的当中，他们会对情人更为温柔体贴，这点用在鲁莽的男性的狮子座上特别明显，他们会一反常态的对你特别好。 处女座： 他们首先会面临自己心中那把尺的谴责，然后焦急的寻找救赎，而神经兮兮的他们有些时候会误以为攻击你转移你的注意力是一个好方法，这时候可是很容易露出马脚的。 天秤座： 天秤座的家伙无论发生什么事总是一副事不干己的幽雅姿态，所以在分手之前你一点警觉也没有，如果他一阵子特别心花怒放，又在你对他好后，马上的情绪不佳这种情况绝对有鬼。 天蝎座： 这个座的人爱憎分明，不怕死的他们，不爱你就是不爱你了，很少有其它的话，而且丝毫不会考虑你的感受，如果你聪明些就 |
