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w.sina.com.cn &奥迪A6车型历史(组图)
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奥迪A6的前身
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奥迪A6的前身
&nbs w.sina.com.cn &奥迪A6的前身 奥迪A6的历史可以追溯到上世纪70年代。历经30多年的演变，最终成就了奥迪A6在豪华车细分市场中的地位。特别是进入国内后，更是成为高端商务轿车的代表之一。 奥迪A6车型历史(组图) http:ww  w.sina.com.cn &C1 这款奥迪产品编号C1的车型自70年正式投产之后的短短6年间，销售了827,474台(包括30,687台Coupe (p;19:51 新参数配置 图库) S).其实，当初大众公司从奔驰手中收购汽车联盟的时候，想法很简单，就是为解决大众甲壳虫 (p;19:51 新参数配置 w.sina.com.cn &图库) 产能不足的问题。原奥迪的工程师Ludwig Kraus不是这样想的，他几乎是违背集团的意思“私下”里完成了奥迪100原型车的设计工作。而老板Heinrich Nordhoff先生在第一眼看到这个“课外作业”的时候，就被Kraus的设计所打动，决定让奥迪品牌投产该款新车。一个小小的“意外”诞生了奥迪C级车的鼻祖，创造了一个销售奇迹。这一次，奥迪人自己完成了奥迪品牌自身的救赎。 奥迪A6车型历史(组图)(2) 奥迪A6车型历史(组图) http:wwhttp://www.sina.com.cn</SPAN> 2008年09月19日 19:51</SPAN> 浪汽车 奥迪A6的前身 &nbs新浪汽车</SPAN> nbsp;2008年09月19日&nbs  nbsp;2008年09月19日&nbsAudi100Coupe S 浪汽车 奥迪A6的前身 &nbs 当第一辆真正意义上现在奥迪品牌C级车的前身——Audi100Coupe S出现在1969年的法兰克福车展时，人们都被其鲜明的意大利汽车设计风格所吸引，从此，Audi100Coupe S一直是个性化的典范，成为了汽车收藏家们梦寐以求的目标。而在同时上市的LS四门轿车上，似乎隐约看到了NSU Ro 80的影子.这台当选 1967年度轿车的著名车型，产自1969年与奥迪合并的NSU公司——NSU Ro 80装用了著名的双转子汪克尔发动机(85千瓦/115制动马力)后来该技术被转让给日本马自达公司。如今，慕尼黑美术馆展出了一辆NSU Ro 80，已然成为了德国汽车卓越设计的范例 奥迪A6车型历史(组图)(3) 浪汽车 奥迪A6的前身 &nbshttp://www.sina.com.cn</SPAN> 2008年09月19日 19:51</SPAN> 新浪汽车</SPAN> p;19:51 新 w.sina.com.cn &  nbsp;2008年09月19日&nbs奥迪C2 1976年，奥迪C2(参数配置 w.sina.com.cn &图库) 投产。这款在美国叫做奥迪5000的车型，自诞生之日就好像是创新的代名词，先是功率达74kW/100马力(后来升级到100kW/136马力)的直列5气缸汽油发动机，创造了一个“6缸动力，4缸油耗”的神话。C2的高端型号被称为奥迪200，1979年这款车型的2.1升直列5缸发动机同时配备了当时最先进的汽油喷射系统和废气涡轮增压器，功率高达125kW/168马力。1982年，奥迪还为C2车型的柴油发动机配备了涡轮增压器 阅读全文>> |
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情况下，汽车企业和质检部门建立汽车质量问
最近，CCTV报道了丰田凯美瑞刹车门事件，然后广州丰田宣布了对26万辆凯美瑞的召回。尽管在中国还缺乏汽车强制召回制度的情况下，汽车企业和质检部门建立汽车质量问题预警制度很有必要。 题预警制度很有必要。 目前，只有美国， 目前，只有美国，日本，加拿大，英国和澳大利亚建立了汽车强制召回制度。其实，不仅有没有强制汽车的召回制度，对汽车企业来说，汽车企业都应该召回有问题的产品。召回对汽车企业来说，都是一种巨大的损失，就拿这次广州丰田对凯美瑞的召回来说，按照每辆车大约2000元的成本来说，26万辆凯美瑞召回将花费大约8个亿人民币，这对企业来说是一种巨大的损失。那么，能不能在企业中，或者质量监督部门建立一种产品质量的预警制度，让产品的质量问题在大面积发生前就得到很好的解决，从而避免由于产品质量带来的损失？这就是汽车质量问题预警制度。 目前，在全球几乎上都没有这样的制度，只是有的国家规定的强制召回的制度，以及自觉的汽车企业的自觉性召回行为。质量问题是肯定存在的，但是范围可以缩小到最小化的范围。从三鹿奶粉事件的扩大来看，要是三鹿集团事前发现了 |
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