Wray065
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美丽三亚、浪漫天涯、阳光、沙滩、海浪、椰风、、、、、、实属中国游览胜地之一，到三亚旅游观光，需要注意的无非是住、行、玩、吃、购这几大块。具体应该注意一些什么问题呢？其实朋友们自己做好准备，加强一防范意识，很多不愉快的事情，还是可以避免的。在此，我将个人三亚之旅认识到的几点常识，以供去三亚之旅的朋友作参考，您们不仿打印一份下来，随身携带以作出游指南。 (出发前的准备)： 三亚的阳光、沙滩、椰风、海浪很美，但出游前别忘了带些护夫品。如SPF30以上防晒霜是必须配备的，晒后镇定修护露、保湿喷雾、美白面膜等。游泳冲浪，那泳衣、泳镜、耳塞都要准备好。替换衣物（昼夜温差大，长袖必带），茶帽、太阳伞、太镜、沙滩拖鞋也要带上。海水很伤头发的，洗发液、护发素也是必备的。因为酒店提供的比较劣质。哈哈 还有抗过敏，创可贴、眼药水、消毒棉球等。要 吃海鲜，也不仿备点氟哌酸，黄连素等药物。带摄、录机、手机、随身听的朋友，可别了备足电池和带上充电器呵！ 提醒一下，在与旅行社签订合同时，一定要了解清细节，比如酒店的调节基金谁支付，是否提供机场接送，早餐免费等服务、、、、、、 (交通)： 1、三亚凤凰机场距市区20公里，机场有巴士直通市区（票价约10元），出租车价格要控制在30元左右。在机场接机的出租车司机，都会热情地介绍可免费游览，景点如何如何的好。要相信“天下没有免费午餐”，他们会逗着圈子让你去消费（门票、吃饭、购物，他们都有提成）。在三亚坐出租车记住两条：一是随便包车，二是不随便相信他推荐的任何地方游览或消费。 2、三亚的出租车价格都是讲价的，不要他们打表。基本上，三亚市内全部是5元（封顶7元），大东海到市区5-10元，市区到大东海10元，亚龙湾到大东海20元，大东海到天涯海角25元左右。出租司机们大多漫天要价，你要大胆地砍。不要让宾馆门童叫车，自己走出宾馆的门到路上拦车谈价。 3、三亚的出租车司机是出名赚回扣的。快乐船长告诉你真相，比如去蜈支洲岛，门票总计是123元/人次，但司机送一个人去就能得到20到30元的回扣，但是，返程的时候，由于没有回扣，他们的开价更高，如果确实少不下来，可以临时找几人拼车回来。 实际公交车应充分利用。市区只有一条主要街道（解放路），南北向，去主要的景点、购物、美食目的地都可以以此路为坐标轴。202路公交车就非常方便，班次很多（都有座位）、售票员司机热情、便宜（无人售票1元/人）。我们真想领回一个城市的风韵，不仿坐一下公交车也是一件美事。 4、从亚龙湾经大东海到天涯海角，还有双层旅游大巴，半小时一班。大东海到天涯海角、亚龙湾5元，天涯海角到亚龙湾8元，沿途观赏风景，非常适合旅行者。中巴车票价也是8元以内，但秩序要乱一些。市区内，人力三轮车（2-3元封顶），但摩托车最好不要坐。这类东抢红绿灯，犯交通是常有的事，朋友们这点一定要注意了。 5、如果您本人持有驾驶证考虑全程租车，只有这样才能真正做到自游自在。避免心情受影响，租车的最大好处是你可以随时调整你的路线行程，可以随心所欲地买东西而不必受行李所累，可以不必为司机的原因生闲气或是挨明宰。 (住宿)： 在三亚，住，应该是最让大家放心的。住有太多的选择，大家可以根据各自不同的预算，选择理想的住所。一般来说，各星级酒店、宾馆、旅社、家庭旅馆，都不会存在太大的安全问题。而且，出门旅游，也是为了放松心情、让辛苦一年的身心，好好享受一下，所以建议大家尽量选择正规的星级酒店，在淡季出行，星级酒店也不会太贵的，一般三星也就100元/晚左右价格，是大家都可以接受的 阅读全文>> |
| 主队开局非常顺利,第14分钟国米左路进攻受阻，桑顿压上助攻接埃托奥分球回敲坎比亚索，坎比亚索一脚出球往前塞被断，卡利亚里快速反击球到左路，比瓮迪尼大范围调度到右路，杰达传中，马特里门前卡住身位被身后的麦孔绊倒，杰达点球命中，这是他赛季第二个点球，更是穆里尼奥执教国米后被判的第一个点球。 今年5月两个米兰之间爆发嘴仗，狂人讽刺米兰得点球创意甲纪录，安切洛蒂回答：“我们崇尚进攻，得点球多正常，就像国米连续45轮不被判点球是崇尚防守的证明一样。”国米曾在1963至1967年连续82轮不被判点球，魔力鸟是没法破纪录了，他为中卫的轮换付出了一定代价。去年他宣称“只要找到最佳中卫组合基本不换”，卢西奥和萨穆埃尔的配对正是这样，对米兰、帕尔马、巴萨连续3场城门不失，而此前超级杯卢西奥和齐伍搭档丢2球，首轮卢西奥和马特拉济（下半场改科尔多巴）丢1球，这次又是卢西奥和科尔多巴组合时丢球，哥伦比亚人不是好兆头。就在丢球后一分钟，马特里又在左路打麦孔身后成功，接到中场右路长传左脚劲射抽在边网上。上半场国米无精打采，被冠军联赛大战耗去了太多能量，球员都提不起精神。最有斗志的人坎比亚索却是身体和竞技状态最差的，开场4分钟他犯下正常情况下绝不可能犯的回传低级错误，险些酿成恶果，对主队的攻势也起不到有效遏制，半场后被换下情理之中，要回到主力阵容还真得努力。国米不知道染了什么怪病，死打中路，偏要在卡利亚里加倍布防的中路层层倒脚，不撞倒南墙不罢休。两个边路从无攻势，进攻速度慢且没有创意，都在卡利亚里掌握之中。只有斯坦科维奇一脚远射和第28分钟两个前锋的配合值得一提：麦孔不突破在中场过顶球，米利托右路拿球假动作晃开后卫后下底传中前点找埃托奥头顶，后卫提前化解。斯坦还有一次和埃托奥做了撞墙二过二配合，莫名其妙倒在禁区内，裁判未予理睬。卡利亚里的马特里和杰达总是一左一右盯着国米防线，科苏在后支持，发现并打击国米防线弱点的能力值得所有意甲球队借鉴，特别是在边后卫和中后卫中间，杰达在一次科尔多巴失误后突出禁区，桑顿只得背后犯规。对国米来说这是典型的背风战，像上赛季对亚特兰大那场1比3失利，被对手控制住了。足球改单破解研究 |
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24小时不间断测试 刚刚结束了24小时不间断测试工作，连续的开车经验不是没有，但在场地里连续长时间开车，不仅是对我和车手们的考验，对和悦的品质测试也是个挑战。测试车辆为和悦三厢级和悦RS两辆车，我们一共6位队员，包括我在内，与和悦一起度过了24小时的挑战。结果很满意，和悦的表现很好，无任何故障。 昨晚9点，我们来到绵阳九州体育场，由于事先与体育场工作人员协商过，我们在场内将持续检验和悦的性能。24小时后，当我坐在电脑前打下这段文字，虽然身体很累，但精神却依然兴奋。经过这24小时与和悦的接触，和悦的操控、动力、制动、及舒适和安全性，都令我很满意。 从操控方面看，和悦虽然有着1.3吨多的重量，但转向灵活，换挡力也非常小，这点在同悦上也得到体验，驾驶舒适性很好。 动力方面，三菱的1.5VVT 发动机不断传来充足的动力，2300转时动力最明显，2档时加速很快，这使得在绕场的过程中轻松而畅快。 制动方面，和悦采用了前后轮碟刹，整套制动系统采用了博士系统，从制动模块到轮速传感器，博士的产品很好用。ABS也使用了博士8.1版本，加上EBD 的应用，和悦在日常制动和紧急制动方面都表现出很强的 |
