24小时不间断测试
    刚刚结束了24小时不间断测试工作，连续的开车经验不是没有，但在场地里连续长时间开车，不仅是对我和车手们的考验，对和悦的品质测试也是个挑战。测试车辆为和悦三厢级和悦RS两辆车，我们一共6位队员，包括我在内，与和悦一起度过了24小时的挑战。结果很满意，和悦的表现很好，无任何故障。
    昨晚9点，我们来到绵阳九州体育场，由于事先与体育场工作人员协商过，我们在场内将持续检验和悦的性能。24小时后，当我坐在电脑前打下这段文字，虽然身体很累，但精神却依然兴奋。经过这24小时与和悦的接触，和悦的操控、动力、制动、及舒适和安全性，都令我很满意。
    从操控方面看，和悦虽然有着1.3吨多的重量，但转向灵活，换挡力也非常小，这点在同悦上也得到体验，驾驶舒适性很好。
    动力方面，三菱的1.5VVT 发动机不断传来充足的动力，2300转时动力最明显，2档时加速很快，这使得在绕场的过程中轻松而畅快。
    制动方面，和悦采用了前后轮碟刹，整套制动系统采用了博士系统，从制动模块到轮速传感器，博士的产品很好用。ABS也使用了博士8.1版本，加上EBD 的应用，和悦在日常制动和紧急制动方面都表现出很强的实力。
    舒适方面，和悦座椅包裹性很好，后排也非常舒适；空间大是一方面，和悦后排的腿部空间非常大，这在很多B级车上市看不到的，2710的轴距确实有用。正副驾驶遮阳板带梳妆镜及小灯，安全带是高度可调节式，配置方面，和悦不错。
    安全性上，和悦虽然只有两个气囊，但车身钣金很厚实，用手摸就感觉的到。我们都知道同悦车前后各有一根防撞梁，很结实，这在其他小车里面很少见。而和悦在这方面也很优秀，前面安装2根粗壮的防撞梁，后面安装了一根，相信在碰撞试验中会有很好的成绩。
    我们6位驾驶员，每个人开一段时间然后换人，借此休息。从昨晚9点开始，只到今晚9点，整整24小时，和悦始终处在行驶过程中，总共行驶700多公里，一箱油还剩一点，测算下来，和悦的油耗大概在8升左右，由于一直处于低速状态，油耗还是比较低的，做为一款B级车，和悦经济性也得到了验证。我们的辛苦很值得！
 
以下是空的时候拍的路试图片，敬请欣赏
 
           
 
           
 
           
 
           
 
           
 
           
 
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