红旗轿车在国际车坛的影响力不及宝马、奔驰，但在国人心中它就是“中国的劳斯莱斯”，有着任何车型都达不到的特殊地位。  
　　作为以劳斯莱斯为原型、1958年诞生于一汽的第一辆国产小轿车，新中国的领导对她寄予了无限的期望。1959年9月，第一辆红旗检阅车</STRONG></SPAN>被送到北京，供国庆十周年使用。之后，作为国家领导人用车，她一直都是我国汽车产业的骄傲，也确立了今天在世界经典名车中的一席之地。
 
　　品牌定位：从模糊到清晰
 
　　然而，历史上由于一汽对于红旗进军中低端汽车市场的尝试，“红旗”的品牌内涵从尊贵、安全、权力等都一不小心衍化成经济、廉价、低端的代名词。红旗出租车司机叫苦连天地抱怨汽车质量，高档形象荡然无存，这在很长时间内某种程度上限制了这一品牌价值高达60.67亿元的“国车”的发展步伐。
 
　　现在要将产品线从13万多元的普通红旗轿车扩张到130多万元的大红旗（红旗旗舰加长型），品牌跨度太大。世界上的豪华轿车 “劳斯莱斯”、“迈巴赫”和“宾利”等等绝不会出现这种情况。可见，准确的品牌定位，是红旗轿车复兴的首要任务。
 
　　正如中国汽车工程学会副理事长兼秘书长付于武接受采访时所说：“红旗检阅车的新品，不仅仅作为公务车在国内市场销售，而应该定位于中高端市场，通过技术的改进和科研人员的创新，稳扎稳打，进一步市场化，树立红旗自身的品牌优势。”
 
　　产品种类：从单一到多元
 
　　红旗的产品单一，是阻碍红旗品牌发展的因素之一。红旗CA770开创的一代经典至今仍然难以打破，传统造型理念、明式家具线脚、动感轻盈的姿态在新一代HQE上并没有得到体现。提升红旗整体的产品竞争力，除了要丰富产品系列，更重要的是，体现出自身品牌的精 阅读全文>>