第三章：实际驾乘感受</STRONG>
 
动力</STRONG>：
GOLF是1.6 2V的，POLO是1.6 4V的，按理说动力方面应该基本一样，但变速箱的差异，造成了2辆车不同的动力表现。
我的手动1.6 2V，换了宽胎，其他改装也增加了车身重量，但起步和中途加速，只要转速在3000转以上，就有较猛的力量，因为发动机、离合器、变速箱传动很直接。
而POLO，虽然是原厂车，重量也比我的GOLF轻很多，但AT的箱子在起步时总是不温不火、稳稳当当，中途突然底板油加速，变速箱反应也不如手动的直接，但这款6速手自一体的箱子算是很不错的了。正常D档驾驶，变速箱会积极的升档，市内行驶，转速基本2000转左右，只有1进2时会有轻微感觉，其他档位很难察觉它换档了，即便由平路变为上坡，它的降挡也不宜察觉。
但我，受不了这种慢悠悠的感觉，我开这辆POLO时，总是用S档，这时这辆小车的动力才开始显现。升档不再积极，转速基本保持在3000转，中途突然底板油加速，它会快速降到2档，把转速逼近6000转，这突如其来的动力，会带来一点推背感。
高速上，我的GOLF，160以内的速度，加速还不错，老婆的POLO，我没开到过120以上，但100突然底板油加速到120，我可以负责任的说，比我的GOLF强，毕竟4V要比2V在高转速下进排气效率更高。
不过，话又说回来了，开手动的，只要技术好，绝对要比自动的更快、更强、更稳。
 
刹车：
</STRONG>我的GOLF刹车改成了前312后300的打孔划线系统，我个人的感觉，比原厂有量的提升，而没有质的飞跃。前半段依旧线性、依旧平稳，而后半段，只要你大力踩下去，把踏板踩到底，强大的制动力会把你推向前风挡，日常中，偶尔全力急刹，总会被安全带勒的胸疼，只要路面质量够好，小黑便会比我预想的更快的停下。当然，这也离不开B12和225宽胎的功劳。没改刹车前，我开着GOLF在大连滨海路游走，各种角度的连续弯道，很快便会使刹车效果变差，使我不得不提前刹车，降低进弯车速，而改刹车后，同样单程37公里的滨海路，我只会在最后几公里感觉到刹车的热衰。改装后的GOLF刹车踏板脚感，仍然顺滑、轻快，只是前面有一点点虚位，这点不足，却给我做跟趾动作带来了极大的便利，GOLF原车几乎无法做跟趾动作。
接下来，说说POLO的刹车。老婆的这辆POLO，是4.5代减配后的，后轮由碟刹改为 阅读全文>>