Ray007
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液压与气动由来与发展</STRONG> 现代工业生产中，中、小批量零件的生产占产品数量的比例越来越高，零件的复杂性和精度要求迅速提高，传统的普通机床已经越来越难以适应现代化生产的要求，而数控机床具有高精度、高效率、一机多用，可以完成复杂型面加工的特点，特别是计算机技术的迅猛发展并广泛应用于数控系统中，数控装置的主要功能几乎全由软件来实现，硬件几乎能通用，从而使其更具加工柔性，功能更加强大。制造业的竟争已从早期降低劳动力成本、产品成本，提高企业整体效率和质量的竟争，发展到全面满足顾客要求、积极开发新产品的竟争，将面临知识——技术——产品的更新周期越来越短，产品批量越来越小，而对质量、性能的要求更高，同时社会对环境保护、绿色制造的意识不断加强。因此敏捷先进的制造技术将成为企业赢得竟争和生存、发展的主要手段。计算机信息技术和制造自动化技术的结合越来越紧密，作为自动化柔性生产重要基础的数控机床在生产机床中所占比例将越来越多。 第一节 液压与气动概述 </STRONG>液压传动和气压传动称为流体传动，是根据17世纪帕斯卡提出的液体静压力传动原理而发展起来的一门新兴技术，是工农业生产中广为应用的一门技术。如今，流体传动技术水平的高低已成为一个国家工业发展水平的重要标志。 第二节 液压与气动历史</STRONG> 1795年英国约瑟夫·布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在伦敦用水作为工作介质,以水压机的形式将其应用于工业上,诞生了世界上第一台水压机。1905年将工作介质水改为油,又进一步得到改善。 第一次世界大战(1914-1918)后液压传动广泛应用,特别是1920年以后,发展更为迅速。液压元件大约在 19 世纪末 20 世纪初的20年间,才开始进入正规的工业生产阶段。1925 年维克斯(F.Vikers)发明了压力平衡式叶片泵,为近代液压元件工业或液压传动的逐步建立奠定了基础。20 世纪初康斯坦丁·尼斯克(G·Constantimsco)对能量波动传递所进行的理论及实际研究;1910年对液力传动(液力联轴节、液力变矩器等)方面的贡献，使这两方面领域得到了发展。 第二次世界大战(1941-1945)期间,在美国机床中有30%应用了液压传动。应该指出,日本液压传动的发展较欧美等国家晚了近 20 多年。在 1955 年前后 , 日本迅速发展液压传动,1956 年成立了“液压工业会”。近20~30 年间，日本液压传动发展之快，届世界领先地位。 第三节 液压传动及其应用领域</STRONG> 液压传动有许多突出的优点，因此它的应用非常广泛，如一般工。业用的塑料加工机械、压力机械、机床等；行走机械中的工程机械、建筑机械、农业机械、汽车等；钢铁工业用的冶金机械、提升装置、轧辊调整装置等；土木水利工程用的防洪闸门及堤坝装置、河床升降装置、桥梁操纵机构等；发电厂涡轮机调速装置、核发电厂等国；船舶用的甲板起重机械（绞车）、船头门、舱壁阀、船尾推进器等；特殊技术用的巨型天线控制装置、测量浮标、升降旋转舞台等；军事工业用的火炮操纵装置、船舶减摇装置、飞行器仿真、飞机起落架的收放装置和方向舵控制装置等。 第四节 液压传动的基本原理 液压传动的基本原理是在密闭的容器内，利用有压力的油液作为工作介质来实现能量转换和传递动力的。其中的液体称为工作介质，一般为矿物油，它的作用和机械传动中的皮带、链条和齿轮等传动元件相类似。 在液压传动中，液压油缸就是一个最简单而又比较完整的液压传动系统，分析它的工作过程，可以清楚的了解液压传动的基本原理. 第五节 液压传动系统的组成</STRONG> 液压系统主要由：动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、控制元件（各种阀）、辅助元件和工作介质等五部分组成。 1、动力元件（油泵）它的作用是把液体利用原动机的机械能转换成液压力能；是液压传动中的动力部分。 2、执行元件（油缸、液压马达）它是将液体的液压能转换成机械能。其中，油缸做直线运动，马达做旋转运动。 3、控制元件 包括压力阀、流量阀和方向阀等。它们的作用是根据需要无级调节液动机的速度，并对液压系统中工作液体的压力、流量和流向进行调节控制。 4、辅助元件 除上述三部分以外的其它元件，包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件及油箱等，它们同样十分重要。 5、工作介质 工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，它经过油泵和液动机实现能量转换。 第六节 液压传动的优缺点</STRONG> 1、液压传动的优点 （1）体积小、重量轻，因此惯性力较小，当突然过载或停车时，不会发生大的冲击； （2）能在给定范围内平稳的自动调节牵引速度，并可实现无极调速； （3）换向容易，在不改变电机旋转方向的情况下，可以较方便地实现工作机构旋转和直线往复运动的转换； （4）液压泵和液压马达之间用油管连接，在空间布置上彼此不受严格限制； （5）由于采用油液为工作介质，元件相对运动表面间能自行润滑，磨损小，使用寿命长； （6）操纵控制简便，自动化程度高； （7）容易实现过载保护。 2、液压传动的缺点 （1）使用液压传动对维护的要求高，工作油要始终保持清洁； （2）对液压元件制造精度要求高，工艺复杂，成本较高； （3）液压元件维修较复杂，且需有较高的技术水平； （4）用油做工作介质，在工作面存在火灾隐患； （5）传动效率低。 液压卡盘 如图88所示,液压卡盘用螺钉安装于主轴前端,回转液压缸用螺钉通过连接套安装在主轴后端,随主轴一起旋转,当液压缸中的活塞作往复移动时,通过空心拉杆拉动滑体往复移动,卡爪滑座与滑体 阅读全文>> |
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克莱斯勒终于与美国汽车工会和加拿大汽车工会达成了一项协议，这使得这个摇摇欲坠的汽车企业终于能够与意大利的菲亚特汽车公司进行战略结盟，但是一则新的报道指出，即使这家美国的第三大汽车厂商最终被迫破产，菲亚特依然有兴趣与克莱斯勒结盟。
消息人士透露，即使克莱斯勒被迫破产，菲亚特将依然有兴趣与这家位于密歇根州的美国汽车公司结盟。消息人士指出，菲亚特将继续与美国财政部合作，以最终达成一项协议。 奥巴马政府已经规定克莱斯勒必须在4月1日的最后期限前达成与菲亚特的结盟协议，否则将面临破产。然而，总统奥巴马已经指出，克莱斯勒若最终未能与菲亚特达成结盟协议将会导致克莱斯勒进入公司清算阶段，而不是破产保护。菲亚特准备选择前者还是后者尚不清楚。 克莱斯勒目前在依靠政府的贷款维持运营，而且坚持要通过与菲亚特的结盟来确保政府再提供60亿美元的贷款援助。克莱斯勒近来与美国汽车工会和加拿大汽车工会之间的协议谈判被视为是克莱斯勒与菲亚特结盟的最后一个重大障碍，只是还需要得到来自债权人的更多让步，这方面的努力正在进行当中。(彬树／编译) |
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“二八月，乱穿衣”，这是句老话。自然界在冬春交替时，冷暖气流哪个肯让个半步？！所以气温变化的无常也就导致了人们穿衣的混乱。更不用说现在还有了“混搭”的说法。 阿布谈车市，从没直奔主题的。这次也不例外。不过说完了穿衣，也就该谈车市了。今年一季度的厂家盘点，让所有卖车的造车的都吃惊：不是说黑云压城了么？不是说经济危机了么？不是说持币待购了么？怎么车市反倒来了个逆市飞扬了呢？！ 三月的某一天，和车坛老英雄苏晖先生的一次私人聚会时，向他请教了这一问题。苏老先生对此的看法是：这种现象，大抵是前期存量的释放。国家政策起到了很大的作用，比如购置税的变化，再比如其它收费变得更加合理…….总之吧，和厂家的作为关系并不大。 厂家多精明呀！他们也深知此点，于是在价格战、促销宣传战、售后维修保证战这“三大战役”后，开始推出了早就已有、但于今为烈的“试车战”，以期在消费者面前先让新车“混个脸熟”，现在同级别车多同质化呀！哪个印象深，哪个就可能卖的更好！ 一汽大众的“三高试验”做的相当出彩，而海马利用地利之便，也在海南为欢动1.6L做了很好的上市预热，无独有偶，近期从长安马 |
