</STRONG>(神华准能公司，内蒙古 薛家湾 010300)
摘 要：分析和探讨了研究了露天矿工程中造成特种车辆轮胎异常消耗的根源及其特殊原因，针对特种车辆轮胎几乎100%早期报废的问题提出了改善措施。
关键词：特种车辆；轮胎；帘线；子午线；斜线
中图分类号：U463.341+.6∶TD4  文献标识码：A  文章编号：1007—6921(2008)08—0177—02  </STRONG>
 
    现代矿山的高度机械化和自动化，使得对其维护工作也越来越成为一项复杂而繁重的系统工程。由此一类专门服务于矿山维护工程的特殊车辆也就运用而生了。它们行动迅捷、功能独特，常被人们惯称为特种车辆。特种车辆担当着矿山内设备的现场抢修、维护以及油脂注输、电缆移设、地质勘察等的服务工作。由于它们工作和使用条件的特殊性，造成这类车轮胎近乎于百分百的早期报废的特殊情况。这种情况既不同于采矿用车，也非公路用车可比。
1 造成特种车辆轮胎异常消耗的根源
1.1 机械性“伤害”是矿山特种服务车轮胎损坏的主要形式
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矿山工程特种服务车主要活动在矿山采、排工地的铲窝，石场横纵坡道以及机械维修等的工业场地，一般行驶条件较苛刻，轮胎时常会遭受乱石、铁器、油脂等侵袭，承受着极端的挤压变形和局部冲撞。查看这类车使用过的轮胎，胎面可谓体无完肤，啃块、划伤、嵌钉、撕片、裂口等几乎轮胎所有的机械损伤形式都能在这里找到，其平均行使里程都不超过一万公里。这一点与路面车的情况是完全不同的:公路上行驶的车辆轮胎正常损耗表现为胎面均匀的磨损，其胎面平整、光滑无较明显的伤痕，平均行使里程一般在十万公里以上。由此可见，矿山工程特种车的轮胎，其使用寿命是无法和路面车一样以行使里程来计算的，它主要
决定于外界对他的机械伤害程度。
1.2 矿山中驾驶技术是轮胎使用寿命长短的重要人力因素
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在矿山特种车的使用条件决定了其轮胎的必然受伤害性，但司机驾驶技术对这种伤害程度有着重要的控制作用。有经验的驾驶员预见性的加速、减速、避让碍障等不仅可以节约燃油、保护发动机，而且还可以减少刹车保护轮胎。汽车急起步、急刹车、急转向以及快速越过障碍物等都会增加轮胎的应力，引起轮胎的变形和温度升高，甚至造成轮胎帘布脱层和断线，形成早期损坏。有资料介绍:经常使用紧急刹车的轮胎比理想状况(不用或很少使用急刹车)下使用的轮胎其寿命下降40%～50%。另据资料测算:3m轴距的汽车以100km/h的速度行使时，转向轮仅偏转10所生产的离心力约等于汽车重量的1/2，而实际工况下急转弯的情况要比这恶劣的多，如此大的离心力频繁地造成轮胎的侧向变形和侧向滑动，其对轮胎的损伤是可想而知的。
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