赛车运动中的漂移既是竞赛所需的一种斗技,也是取悦观众的一种作秀炫技。同样在车市竞争中也需要漂移之技。玩漂移虽有基本要领, 如何出彩全凭心领神会。
　　中国车市喧嚣十年, 各路营销技法层出不穷, 各种推广概念眼花缭乱，这就是新兴市场处于喷薄期的精彩。而当今欧美的汽车广告甚至都不屑出现汽车身段，只供一些唯美和意念即可，而我们还得竭力搜索一切可供吸引眼球的元素，甚至不惜把当红二人转艺人拉到四轮边忽悠。
　　车市魔力确实能让国际最牛的大牌为之折腰, 你要舒展小腿, 我可破天荒地把豪华车的轴距为你抻长, 奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃接踵“屈尊”为中国车市量身定制，说明庞大车市才是硬道理。
　　10年前只要略施小计，喊出“六十万公里无大修”便可让捷达购车者深信不疑、前仆后继；8年前赛欧小车只要贴上别克标记并首呼“十万元家轿车”，便可让大批消费者趋之若鹜；细查而知，那时处于车市导入期的消费者最基本的诉求便是价格不要太高，质量不要太低，谁能就这两点打动消费者便能胜出。随着新车商的涌入，低价产品增多，虽某些车型被贬损“修车排队”。
　　相对合资产品高昂的车价，本土车型的跳楼价仍有大片市场蓝海，这是国情消费状况所决定的。但是，低价车的消费者开始有了对汽车外形美观的追求，不像早些时候买夏利、奥拓只当交通工具用，奇瑞QQ持续热销表明消费者对1990年代几款呆板单调车型的逆反态度，也说明了对汽车外观审美追求变得不分车价高低，成为一种普适的需求。
　　国内消费者对车体空 阅读全文>>