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2009年10月15日，刚刚迎来25周年生日的上海大众汽车有限公司，又掀开了自己全新的辉煌篇章，上海大众第500万辆轿车Superb昊锐在密集的闪光灯下驶下上海大众汽车三厂的总装生产线。作为中国目前生产规模最大、现代化水平最高的轿车生产企业，上海大众25年来披荆斩棘，以累计500万辆的销售成绩，见证了中国改革开放30年的光辉历程和辉煌成就，并为国庆60周年献上了一份厚礼。
 上海大众汽车有限公司1984年签约，是中国改革开放后最早的轿车合资企业，中德双方投资比例各为50%。经过25年的积累和滚动发展，企业注册资本已经从最初的1.6亿元人民币增加到115亿元人民币；总资产由最初的3.5亿元人民币增长到超过323亿元人民币。经过一、二、三期工程改造，目前上海大众已经形成了以上海安亭国际汽车城为总部，覆盖上海安亭和南京两大生产基地，包括4个整车生产厂、1个发动机厂、1个技术开发中心和1个模具中心的布局，年生产能力达到66万辆。  目前上海大众产品线由桑塔纳发展成为包括桑塔纳、桑塔纳Vista志俊、帕萨特、POLO、途安、LAVIDA朗逸和Octavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐九大系列。2006年，上海大众在成功运作大众品牌的基础上，正式引入并在中国推出斯柯达品牌，至此上海大众双品牌战略开始全面实施，如今斯柯达品牌也已经成为中国轿车市场的又一股新力量，产品线覆盖A0至B级车市。上海大众已经成为中国改革开放后中德成功合作的典范，和世界了解中国的一扇窗口。  除此之外，上海大众始终秉持尊重每一个员工的理念，与所有员工共同发展，回报员工对企业所做的贡献。凭借出色的人力资源管理及较高的雇员承诺度，上海大众获得“2005年中国大学生最佳雇主”、“2006年度最佳雇主奖”、“2007年卓越雇主——中国最适宜工作的公司外资企业最佳雇主”、“ 2008上海地区中国杰出雇主”等多个大奖。 正是在“追求卓越 永争第一”的企业精神和以人为本的理念的推动下，上海大众一次又一次刷新了中国轿车企业累计产量的历史记录。上海大众实现第一个百万辆的突破用了13年时间；随后，2002年6月突破200万辆、2005年7月突破300万辆，2008年1月突破400万辆，直至2009年10月突破500万辆，其第五个100万辆只花了一年多的时间，在这种销量不断加速度增长的态势下，上海大众的下一个100万辆无疑将会来得更快。  建国60年以来，伴随着新中国的成长，中国汽车工业实现了从无到有，特别是改革开放以后中国汽车工业获得了飞跃式发展。作为中国最早的汽车合资企业之一，上海大众25年的发展凝聚了中国汽车人不懈的梦想与艰难的跋涉。而在这25年的风雨洗礼中，上海大众已经形成了行业领先、立足未来发展的 “核心竞争力”，包括国内最为完善的自主研发体系和设施完善的技术开发中心、试车场；国际一流水平的生产基地和国内领先的生产制造能力和质量标准；完备的零部件配套系统；最具竞争力的营销服务网络和服务理念；把握未来的主动营销模式和对中国轿车消费市场的准确把握力，以及一支高素质的员工队伍，这些“核心竞争力”促使上海大众不断推出适合中国消费者需求的成功车型，也无疑将给上海大众在品牌、研发、技术、产品、市场、销售诸多方面带来持续发展的“后劲”，从而给上海大众未来由大变强奠定坚实的基础，开创广阔发展前景。  上海大众25周年暨500万辆下线之际，恰逢中国改革开放30年成就和中华人民共和国成立60周年，上海大众的成绩既是中国汽车工业的发展成果，也是民族复兴事业成果之一，而国庆庆典所蕴含的推动中华民族伟大复兴事业的巨大精神力量，更将富于上海大众极大的鼓舞，激励上海大众及中国汽车工业以实际行动弘扬庆典精神，进一步推动各项工作取得新的更大的成绩。 ● 关于上海大众汽车有限公司</STRONG> 上海大众汽车有限公司成立于1985年3月，是中国改革开放后最早的轿车合资企业，中德双方投资比例各为50%。上海大众总部位于上海安亭国际汽车城，已形成了上海安亭和南京两大生产基地，包括四个整车生产厂、一个发动机厂、一个技术开发中心和一个模具中心的布局，年生产能力66万辆。  上海大众致力于提供适应中国顾客需求并符合国际标准的汽车，以安全、优质、节能、环保的产品和卓越的服务，提高消费者的生活品质，本着回报社会、造福社会的理念，广泛地参与社会公共事务，科学、教育、文化、卫生及各种社会公益事业。基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有桑塔纳及桑塔纳Vista志俊、帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸和Octavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐九大系列产品，是国内保有量最大的轿车企业。同时，上海大众已经建立了大众品牌及斯柯达品牌“四位一体”经销商和特约维修站总计超过700多家，完备的服务体系和先进的服务理念使上海大众成为汽车服务领域的领跑者。作为中国改革开放后中外合作的成功典范，上海大众不仅是中国轿车工业的标杆企业，也成为世界了解中国的一扇窗口。 阅读全文>> |
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今天去考笔试了，所谓笔试，和国内的一样，都是电脑考。考之前的这段时间心里一直很忐忑，因为上网查大家都说这个州的笔试不是一般难考，很多当地人考了两三次才过。当时Greg就说，not every native peaple is as smart as you!我就全当是鼓励，没当真，心里还是没底。今天一去考，就过了，真不是因为过了才说简单，事实上是真的很简单。只要在国内考过驾照的就真的会觉得这个简单，首先内容就少，并且考试的题也少，总共就35道题，第二部分就25道题还就只答对20道就行。当然也有考了3次都没过的，要想考第四次就得先进培训班上课。我今天就碰见一个，看样子是十几岁的小孩（美国到16岁就可以考驾照）。所以估计考两三次都没过的大多数是十几岁小孩。现在想想万一我3次都没过，培训班里都是少年选手就我一个老女人是件多么恐怖的事啊！所以郑重的告诉大家，只要认真看过交规书的都能过，不用怕，况且中国人应付考试一直有一套。考过了心情特靓，就开车带着Grant兜风，其实是人家陪我练车呵呵。Aimee比我还高兴，说要庆祝下我考过，晚上订泰国菜（我说过我喜欢泰国菜），好幸福啊！ 他们说让我常出去玩，开车也方便了，要我多社交。他们让我没事可以请 |
  “芬兰冰人”莱科宁此刻在为自己而战 新浪体育讯 本周末，2009年F1大奖赛将转战巴西英特拉格斯赛道，进行赛季倒数第二站比赛。对于莱科宁来说，本站比赛具有双重意义，这将是他为法拉利车队效力的倒数第二站比赛，同时本周六他将迎来自己30岁的生日，芬兰人表态要力争在巴西登上领奖台，为自己的生日献礼。 “从以往战绩来看，英特拉格斯赛道有利于法拉利战车发挥，我们希望今年也能如此，尽管我们知道这会困难重重。”莱科宁说，“关键所在是在下压力方面，另外刹车系统也至关重要。最后一个弯非常重要，因为它连接着长上坡与大直路：在这里KERS系统应该对我们帮助很大。” “毫无疑问，在这条赛道上，我有着很多美好的记忆。两年前我在这里夺取了车手年度总冠军，另外还有5次在这里登上了领奖台。通常巴西站会被作为赛季收官战，但是今年是倒数第二站，最后一站比赛是在阿布扎比。”莱科宁继续说道，“这是一条一流赛道，就像斯帕与铃鹿。也许英特拉格斯赛道在技术层面上不像其他两条赛道，但是在这条赛道上比赛要求非常严格。我们是在逆时针驾驶，这不同于其他普通赛道，其次天气状况也可能随时发生变化。” “我的目标就是再次登上领奖台，这也许不会太容易。对于我们来说每一场比赛越来越困难，因为其他车队都在继续改善他们的赛车，而我们所用的跟几个月前一样。我们除了自己得有完美表现之外，还得依靠对手们互相厮杀才能得利。” “本周六我将庆祝自己30岁生日，登上领奖台无疑是最好的生日礼物，但是正如我所说的那样，还得靠我们的对手们‘帮助’。我们将力争保住车队积分榜上第三的位置。至于我的生日庆典，我将回到欧洲之后与朋友、家人一起庆祝。” (小科) |
