Ray007
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追“星”战略终告吹，无奈用爆料赚眼球</SPAN> 文</SPAN>/</SPAN>晨声</SPAN> 火箭又在引杂碎！墨西哥“悍将”曾在科比身上打四分，又在去年的夏季联赛联赛中场均</SPAN>10.4</SPAN>分，是个不折不扣的神投手</SPAN>……</SPAN>孰不知，这个没有一天</SPAN>NBA</SPAN>经验的国际球员，能给火箭带来多大的惊喜呢？新赛季即将开始，火箭队却成了新兵训练营。草草一纸无保障合同将其引入，风声水气了没几天就没了动静。不是被裁，就是遗忘在角落。</SPAN> 夏季的转会市场，除了阿里扎还算得上是拿来就用的“微波炉”，安德森也可能因为内线缺人而占据一个替补位置。其他人尚没有在联盟立足的绝对能力。邦苏不行、贝克不行、几个新秀也不行，麦坎茨被裁仅用了</SPAN>6</SPAN>天，下一个也将不远。</SPAN> 万不可迷信莫雷选秀历来的手段，沉默新秀在赛季中的出色表现往往依靠巨星的带领。无姚火箭不可能再出现诸如兰德里、布鲁克斯之辈。幸运不总来临！难怪有人在质疑莫雷，他不是真正意义的经理人，更像是一个球探，廉价选秀的淘金者。</SPAN> 其实，莫雷一直在寻求交易，以获得 所期待的巨星。但是，姚明的伤病让明星失去了来火箭的理由。总冠军？高关注？甚至季后赛？火箭面临着四大皆空的局面。更为不利的一点是没有巨星 阅读全文>> |
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用“迷惑”来形容现在大多数的C语言学习者比较适合，特别是高校计算机专业的学生。而那些已经名副其实成为C程序员的人，却能埋下头来在底层默默苦干。或许他们比较清楚自己在干什么。 </STRONG>其实并不只有C程序员，国内整个软件行业都处于一种迷惑状态。 上不了路的学习之道 </STRONG> 在中国的大多数高校，如果是非计算机专业的学生C语言，则要么是对它感兴趣，要么是为了考级，总之还有个目的性。但换了计算机专业的学生，则不免要问：为什么还要学习C语言？学了以后用来干嘛？这是最普遍的两个问题，也正是他们的迷惑所在。 面对如此众多的编程语言，书店里的编程书籍琳琅满目，种类繁多，而网上关于种类语言的优劣也是争的铺天盖地。每一门语言都有它忠实的拥护者，也有反对者，还有一批中立者列数各种语言的优劣。如果有那一位在某论坛上发表自己关于某一语言的一个绝对的坚定的立场（不管是贬是褒），跟帖的肯定几十页。 于是，初学者们彷徨了：到底该选哪门语言，今后才好找工作呢？正学在劲头上的已上路者也犹豫了：到底该不该继续学习下去？还是该换一门目前比较流行的语言重新学习？于是闲人们在网上满世界灌水，学习者 |
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据悉，国家强制性标准《乘用车燃料消耗量限值标准》（GB19578-2004）于2005年7月1日顺利发布实施，乘用车节能降耗取得了显著的成果。到2006年底，累计节约汽油约118万吨，直接经济效益达到70多亿元。 根据中国汽车技术研究中心的研究，2006年与2002年相比新车的全国平均燃料消耗量从2002年的9.11L/100km,下降为8.06L/100km，乘用车燃料消耗量平均下降了11.5%。 继《乘用车燃料消耗量限值标准》实施取得成功后，下一步的节能减排转向了商用车。2007年12月3日，国家发改委在其网站上公布了《轻型商用车燃料消耗量限值标准》（GB20997-2007，简称《标准》），该标准实施后将使得我国汽车节能标准法规体系日趋完善。 该项标准规定，自2008年2月1日起，新认证基本型车及其变型车应符合第二阶段限值要求；自2009年1月1日起的在生产车及其变型车应符合第一阶段限值要求；自2011年1月1日起，适用于本标准的所有车辆应符合第二阶段限值要求。第二阶段目标实现后，我国轻型商用车的平均燃油消耗量可望减少10%～15%。 据介绍，该《标准》实施的对象主要是总质量在3.5吨以下，主要包括为轻卡、轻客（9～12座）等。目前轻型商用车的年均销量在100万辆左右，因此降低轻型商用车的能耗对整个汽车行业的节能减排工作具有重要意义。 |
