Pamela989
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·闲·话·
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韩雷</SPAN> 《第一财经日报》</SPAN> 10</SPAN>月</SPAN>12</SPAN>日</SPAN>报道说，上海从下个月起，就将成为国内第二个施行国</SPAN>IV</SPAN>汽、柴油标准的城市，届时，上海的成品油价也将会单独上调，有可能与目前国内成品油价最高的北京看齐。由于价格有上调的预期，虽然国内成品油价在</SPAN>9</SPAN>月</SPAN>30</SPAN>日起</SPAN>下调，但上海的出租车公司还是在本月初上调了运费。</SPAN> 环境污染对人类和人类赖以生存的环境的破坏，已经越来越严重，越来越明显，像近期国内频发的集体性铅中毒，就已经给我们以警告。而对空气的污染，更是对每一个人都有所伤害。所以，让污染者为污染买单，也是限制污染的无奈之举。不过，治理污染是一个全方位的立体工程，仅靠</SPAN>“</SPAN>涨价</SPAN>”</SPAN>并不能起到太大的作用，反而会带来一些负面作用。</SPAN> 作为城市公共交通辅助的出租车，是一个夹于公共产品与市场化产品之间的行业，不但准入要受到行政许可的限制，还会在某些特殊时刻受到财政补贴，但又基本上自负盈亏，是地方财政收入的一个重要来源。这种尴尬的地位，让出租车的经营受到油价、天气、大型活动以及政策等方面影响，比如国标</SPAN>IV</SPAN>的实施，让在路上行驶时间最长的出租车，受油价上涨的影响也最大。</SPAN> 而出租车又不像公共汽车，可以靠财政补贴来平衡盈亏，只能以涨价来应对成本的上涨。但涨价并不必然减少污染，比如有的私家车主，会重新选择开车；需要赶时间的乘客，还会继续打车；而只会有一小部分承受不了高价的乘客，会改乘公交车和地铁。</SPAN> 不仅仅出租车涨价难以解决污染，高标准高油价也并非就能减少污染，而且往往会使不用车的人承担油价上涨带来的成本，这不但对治理污染起不到作用，还会使某些群体受到不公平的待遇。比如公车，就不会因油价的上涨而减少运行，油价上涨只会增加财政负担，而财政收入是面向全体纳税者的，并不只是面向用车者。还有像客、货运输行业，可以用提高运价来转移成本，而转移出去的成本，会使非用车者和用车者同样增加支出。比如运输价格的上涨，会使得并不开车的城市老太太，也要承受运输价格上涨引起的菜价上涨负担。</SPAN> 按照谁污染谁治理的最简单道理来想，提高油的品质、提高油价，是治理污染的一个简便方式。但目前国内也没有相关的法律做出强制规定，用提高油价带来的利润，建立专项资金用来治理空气污染。何况社会的运行是复杂的，污染的成本，往往并不由污染制造者承担，而是转嫁到其他无辜者的身上。</SPAN> 按照目前的趋势，国内其他大城市很有可能继北京、上海之后，也开始执行国</SPAN>IV</SPAN>标准，以减少污染的名义提高成品油的使用成本。减少污染的大方向是对的，但城市的管理者，是不是更应该把目光放到治理上，而不只是涨价上？</SPAN> 阅读全文>> |
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同样的时代，同样的动作，不同的是一个在享受上帝之手的美誉，另外一个却遭到媒体及相关人士的轮番轰炸，轰炸的标准竟然是..没有体育道德。 点击看更多精彩套图</STRONG></STRONG></SPAN></STRONG></STRONG></SPAN></STRONG></STRONG></SPAN></STRONG></STRONG></SPAN> 姑且不论体育道德究竟是什么，在足球这种搞对抗的比赛中，能够通过犯规为自己球队谋利而不被裁判觉察，这也其实是一种本事。这世上本来就没有什么正大光明的事，有本事的吃饱饭，没本事的饿肚子，这是多少年来不变的真理。所以爱尔兰媒体及球队轮番叫嚣，无非是事后出口气，给伤心的球迷转移目标而已，真要有本事，为啥自己不去反超比分？为啥自己不去手球别人一个？真的还要指望要求重新判定比赛，这是完全不可能的事，没见世界杯组织都出面申明：“只要是划定场地和范围的运动项目，经常会遇到这种类似的情况，即使世界杯赛场也一样，但有时即使是通过录像反复回看也未必能得到肯定正确的结论，因为这还是由人来判断的。” 在足球这种高速运 |
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晚饭后，收拾好碗筷，削了苹果，切成小块（小秋水正在矫正牙齿，不能啃大苹果），送到小秋水房间。她作业已经写完，正坐在床上看书。 “宝儿，吃水果吧。” 辣炒嘎巴虾：葱姜蒜干辣椒花椒爆锅，出香味，放入虾，加料酒、酱油、糖、盐。 拌苦菊皮蛋：苦菊、皮蛋、葱，还可加入其他你喜欢的木耳，黄瓜什么的，放入酱油、老醋、糖、盐、香油、味精。 味噌汤：锅中加水，放入味噌、干裙带菜，开后调味，洒葱花，淋香油。 看到那小盘辣白菜没？也算个菜，凑数~ ， |
