Marsha09
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一部在Peugeot名头下冲击WRC冠军的赛车，现在却在私人车队手中发挥余热，本文将详述Peugeot 307
WRC的荆棘之路 文/Martin Sharp 首次刊载于2004年 1983年2月23日是汽车制造商Peugeot的转运之日。那一天量产型的两驱205向公众揭开面纱，而更引人关注的是同期发布的205 Turbo 16 Group B四驱拉力赛车。史无前例的营销策略使得这部全新掀背小车的运动性赚足了公众的眼球，这无疑提升了205的销量...Peugeot借此一扫当年的颓势。 1984年205 T16在其WRC(World Rally Championship)处女赛Tour de Corse分站上强势领跑(Ari Vatanen第3日退出前曾统治了前两日的比赛)。人们的心都被俘虏了——量产车型的销量进一步增长，Peugeot的品牌形象亦发生了翻天覆地的转变。205 T16在随后的两年里完成了WRC两连冠。从此Peugeot在人们心中变得非常迷人。 Peugeot的高层并未忘记这深刻的一课。在205的销售期内，量产车型将为Peugeot带来滚滚财源，而以此为基础的终极改造版——一部激动人心的拉力赛车亦已整装待发，目标直指WRC总冠军。毋庸置疑205 T16是一部令人热血沸腾的拉力赛车，一部前无古人的拉力赛车。所以15年后，当Peugeot重返WRC时，首航地点再一次选择在了Tour de Corse，这部以掀背小车206为基础的涡轮增压四驱拉力赛车亦再次集成了一系列的全新理念。随后206 WRC连续3次蝉联WRC总冠军。剩下的故事便不用我多言了。 从选择一个合适的基础量产车型到以此来打造一部无可匹敌的拉力赛车，一系列成熟缜密的商业运作必不可少。而Peugeot的营销策略恰恰需要206参与到顶级拉力赛事中，但由于206无法达到FIA要求的WRC最低车长4000mm(157in)，因此这个车型并不合乎WRC组别的参赛规格。 但最终Peugeot Sport还是得到了FIA的特许，制造了2500部GT版206，206 GT拥有比普通版更大的前后保险杠，以此将车身延长至4005mm(158in)。206 WRC在当时真可谓是一部非常迥异的WRC赛车。从那以后只有2003年发布的Škoda Fabia WRC如法炮制，同样生产了2500部加长版用于认证，捷克人可能也是最后一群这么干的家伙了。  作为昔日一线厂队运作的手笔，206 WRC现在已经成为历史。"206已死。Capito！('懂吗'？，意大利语)"当Marcus Grönholm被问及他是否认为自己将驾驶一部206 WRC赢得今年(2004年)的瑞典站时他咆哮道。Grönholm现在的坐骑仍是一部Peugeot，尽管型号不同，但这是一部展现了全新设计理念的四驱WRC赛车。 然而最初的计划却并非如此，Peugeot Sport原计划在两厢掀背版307的基础上打造307 WRC。两厢307的设计工作于2000年10月启动，2001年Frankfurt Motor Show上307原型概念车进行了首展，这部概念车的外观与之后正式发布的量产型相差不大。但随后Peugeot的销售部门便回想起了他们在这项赛事中的传统——革命性拉力赛车带来的甜头。高端车型307 CC(Coupé Cabriolet)量产后，以307 coupé为基础改造WRC赛车的方案便成为可能，2001年11月Peugeot Sport决定对这个方案进行内部评估。如若该方案未能在内部通过，车队将不得不继续使用206参赛。 当年将206这部小车改造成WRC赛车从一开始便成为了一个梦魇，Peugeot Sport的技术人员不得不将某些必备组件诸如额外的传动系统，底盘和车体部件统统塞进206之中。Peugeot Sport的技术总监Michel Nandan曾在206 WRC的发布会上坦率的承认，从技术角度上看，他个人更希望以旧版的306改造1999年版的Peugeot WRC赛车而非现行的某款车型。这次情况类似，从技术角度上讲两厢掀背版307是更好的选择。 Peugeot Sport最终确定这个在307 CC基础上打造WRC赛车的计划是切实可行的。307的内部尺寸大于Group A(WRC规格正基于此)认证的所需的最小数值，同时Peugeot又依照规则制造了最低产量2500部的1.8L 307 CC特别版，外加量产型307 CC 25000部的产量(CC版本被视为独立于两厢掀背版307的车型)也没有问题。然而基础量产型CC的车身比其同门掀背师兄重了至少80kg(176lb)，且刚性稍弱。 据此Peugeot Sport认定衍生自307 CC的WRC赛车在车身重量上的可挖掘潜力和抗扭刚性难有竞争力。此时FIA正在酝酿一项新的附加条款，并考虑在2004赛季初引入，该条款将WRC赛车车身+防滚架组件的总重量限定在320kg(705lb)。这样敞篷车身概念将在WRC合法化。拒信这项规则极有可能实施，所以Peugeot决定继续深入研 阅读全文>> |
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一组日本“社会风景”照片 （东京塔，这是在参观“二条城”时转过头来拍的，下面算是东京的一条普通的马路。） 再发一组在日本拍的照片吧。这两天实在集中不起精神来，大约明天过后会好一点，也不是没时间，时间永远是有的，而是没有心情，做什么事情都是要有心情的，也算不上紧张过度，其实，我没有任何理由紧张，大约就是心里“有事”，心里有了闲事，春天的百花秋天的月，夏天的凉风冬天的雪，就成不了人间的好时节了，呵呵。 这一组照片大多是在旅行车上抢拍的，不是“风景点”，但却是重要的“地点”，一般像我这样随旅行团去的人不会想到去拍这种东东，这些地点也没有纳入“景点”的安排之中，但是，我因为是第二次去了，就留了点神，一听到导游介绍或者自己偶尔看到，就按下快门，这不是自然风景，但可以说是“社会风景”，有另一番意味。大家看看吧。 （东京的富士电视台吧。车上拍） （《读卖新闻》，是不是他们的总部？在东京看到的，也是车上拍） （上智大学，日本私立大学中排得上号的，感觉很小，也是车上拍的，窗外下着雨） （日本社会民主党总部？屋顶上的五个字是“社会民主党”，悬挂着的标语上写着，反对大企业减税而消费增税） （大约是日本防卫厅总部，现在叫防卫省了吧，不知道地方变了没有） |
