Marsha09
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一组日本“社会风景”照片 （东京塔，这是在参观“二条城”时转过头来拍的，下面算是东京的一条普通的马路。） 再发一组在日本拍的照片吧。这两天实在集中不起精神来，大约明天过后会好一点，也不是没时间，时间永远是有的，而是没有心情，做什么事情都是要有心情的，也算不上紧张过度，其实，我没有任何理由紧张，大约就是心里“有事”，心里有了闲事，春天的百花秋天的月，夏天的凉风冬天的雪，就成不了人间的好时节了，呵呵。 这一组照片大多是在旅行车上抢拍的，不是“风景点”，但却是重要的“地点”，一般像我这样随旅行团去的人不会想到去拍这种东东，这些地点也没有纳入“景点”的安排之中，但是，我因为是第二次去了，就留了点神，一听到导游介绍或者自己偶尔看到，就按下快门，这不是自然风景，但可以说是“社会风景”，有另一番意味。大家看看吧。 （东京的富士电视台吧。车上拍） （《读卖新闻》，是不是他们的总部？在东京看到的，也是车上拍） （上智大学，日本私立大学中排得上号的，感觉很小，也是车上拍的，窗外下着雨） （日本社会民主党总部？屋顶上的五个字是“社会民主党”，悬挂着的标语上写着，反对大企业减税而消费增税） （大约是日本防卫厅总部，现在叫防卫省了吧，不知道地方变了没有） 阅读全文>> |
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一部在Peugeot名头下冲击WRC冠军的赛车，现在却在私人车队手中发挥余热，本文将详述Peugeot 307
WRC的荆棘之路 文/Martin Sharp 首次刊载于2004年 1983年2月23日是汽车制造商Peugeot的转运之日。那一天量产型的两驱205向公众揭开面纱，而更引人关注的是同期发布的205 Turbo 16 Group B四驱拉力赛车。史无前例的营销策略使得这部全新掀背小车的运动性赚足了公众的眼球，这无疑提升了205的销量...Peugeot借此一扫当年的颓势。 1984年205 T16在其WRC(World Rally Championship)处女赛Tour de Corse分站上强势领跑(Ari Vatanen第3日退出前曾统治了前两日的比赛)。人们的心都被俘虏了——量产车型的销量进一步增长，Peugeot的品牌形象亦发生了翻天覆地的转变。205 T16在随后的两年里完成了WRC两连冠。从此Peugeot在人们心中变得非常迷人。 Peugeot的高层并未忘记这深刻的一课。在205的销售期内，量产车型将为Peugeot带来滚滚财源，而以此为基础的终极改造版——一部激动人心的拉力赛车亦已整装待发，目标直指WRC总冠军。毋庸置疑205 T16是一部令人热血沸腾的拉力赛车，一部前无古人的拉力赛车。所以15年后，当Peugeot重返WRC时，首航地点再一次选择 |
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