Marsha09
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日本改装车业现状 在采访第一届武汉专用车展会时，有缘拜会了中国汽车工业协会专用车分会的王焕民秘书长，结识了这位专用车行业的中国“同志”，实在是喜不自禁。今年3月19日就中日专用车展事宜再次拜访王秘书长时，受其委托特执笔了本篇文稿。有机会为《专用汽车》杂志撰稿而感到不胜荣幸的同时，也由衷希望我们的交流活动能为中日专用汽车发展起到积极的推进作用。 1 有关日本专用车产业的构成 在中国统称为专用车的车辆在日本被称作“特装车” 或是“特殊车” 。汽车企业也根据发动机、驱动系统、底盘债箱、罐箱搅拌罐、液压吊车等大体分为生产驱动系列的汽车厂家和生产车身的车体厂家。汽车厂家归属于社团法人日本自动车工业会、而车体厂家则隶属社团法人日本自动车车体工业会。 在日本，卡车是按装载量来区分的：最大装载能量12 t左右为大型卡车；装载在4 t左右为中型卡车，装载量在2 t左右的为小型卡车；350kg的为轻型货车。4 t以上的称作“普通卡车” ，有五十铃自动车、日产柴油工业、日野自动车、三菱扶桑卡车／E士四家公司。小型卡车的厂家有五十铃自动车、三菱扶桑以及丰田自动车、日产自动车、马自达五家公司。轻型自动车有DAIHATSU、铃木、本田技研工业、富士重T业、三菱自动车工业五家公司。包含轻型自动车的日本卡车厂家共计15家。市场占有率名列前茅的有：大型车为日野、五十铃及三菱扶桑；中型车为日野、五十铃；小型车为五十铃和三菱扶桑；轻型车为DAHATSU和铃木等。 车体厂家加盟于日本自动车车体工业会的有l75家企业(2004年3月)，如果算上未加盟的小型企业将有250家之多。车体厂家的主要区别在于厢体型与专用型两种。在厢体型企业中占有优势的企业是日本富路好福、日本TOREX、PABCO、TRANTEX等。罐箱式车辆如油箱、罐、垃圾车等专用车方面是极东开发工业、新明和工业、东急车辆制造等占有相当的优势。同时作为挂车与车体厂家存在的的有东极车辆制造、日本富路好福、日本TOREX三家主力企业。 此外作为特种专用车的厂家还有搅拌车的萱场工业、液压吊车的多田野、随车吊货车的古河UNIC、轿运车的浜名沃克斯／花见台自动车／藤田自动车工业以及消防自动车的森田等。 2 日本专用车的发展历程 现在，活跃在日本各个行业的卡车随着时代的变化，其专用功能也在不断变化。 日本卡车的原型为称做“力车” 的木制双轮车，由人力或畜力为牵引动力，主要应用在农业、林业及杂货运输业等。1930年五十铃开发了引擎为动力的卡车被主要作为军用卡车使用。可是，日本卡车产业真正腾飞阶段是在二战结束后1964年举办东京奥林匹克运动会这一时期。 战败后的日本在美国的管制下实施产业复兴，政府将主要物力投人到了国土开发上，即所谓的基础建设上来。如：连接主要城市的公路、铁路建设；促进海洋运输的港口及机场建设均投入了大量物力；为防止梅雨季节的河川泛滥而进行的河道治理；为确保饮水资源而建设的水力设施也得到了积极的开法；为举办1964年东京奥运会而修建的首都高速公路及东京大阪新干线等为促进基础建设均扮演了重要的角色。 这一时期活跃的专用车辆有搬运土石的自卸车、运送混凝土的搅拌车及混凝土泵车、机动性能较高的液压吊车等用于土木腱筑的车辆。特别是自卸车一段时期内曾达到卡车总数的3成左右。这些建筑类车辆一直到1985年泡沫经济破裂为止占据主导位置。 下面介绍几种专用车。 !．1 翼展式货车 当今主流的翼展式货车 WING象形着飞鸟展翅，是指打开货箱两侧门时其外形有如伸展的翅膀一样，故命名为“WING”货车日本的卡车通称“平板货车” 即在平面状货台两俱及后部装上挡板构成。因为具备装载多种货物的笨性，平板货车在中国也被广泛使用着。但是为了通免装载货物的淋雨及尘土污染，而不得不蒙上一帆布。至此，在平板货车的基础上出现了以帆布帆篷货车制作的帆篷货车。随着时间的推移，铝型材制作的厢式货车应运而生。厢式货车虽然有效发挥了防雨灰等功能，但在装卸货物的过程中却带来了诸多不便。由此诞生了为便于装卸的侧面及顶部可以向轻质铝型材制作的铝合金厢式货车翻转的翼展式厢式货车。现在以叉车进行货物装卸日益增多，翼展式货车也变成了日本卡车的主力车型该类货车为了对应各种不同的用途而使改装车厂家开发出了多种多样的类型。 2．2 冷冻车 装配 阅读全文>> |
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面包制作方法 面包是用鲜酵母调制面团，经搓条、下剂、成形，最后烘烤而成。制作面包的关键在于抓好选粉、发酵、烘烤三个环节。 1.选粉：制作面包的主要原料是面粉，选粉是制好面包的一个关键。一般选用含面筋量25%以上的面粉。用这种面粉做出的面包发性好，有弹性，质量松软。 2.发酵：制作面包采用酵母发酵法。在调制面包面团时，除使用液体鲜酵母外，还要使用油、糖、蛋等辅助原料。投料数量因品种不同而异。下面以一般面包为例介绍其发酵方法。 (1)投料标准 面粉5公斤(以富强粉为好)，白糖1.5公斤左右(热天1.5公斤、冷天1公斤)，油750克左右(猪油、素油均可)，鸡蛋750克左右，鲜酵母120～150克，清水2.5公斤左右(热天2公斤、冷天3公斤)，其余如盐、香精、饴糖水少许。 (2)调剂方法 分两个阶段进行。第一阶段发小酵。将面粉数量的三分之一，加清水500克左右，再放入鲜酵母揉匀，静置发酵2小时(有的发3～4小时)，发起后即为小酵面。 3.烘烤：掌握烘烤面包生坯的火候也是制好面包的关键。烘烤面包有煤烤炉、电烤炉、远红外线烤炉。通过烤炉对面包生坯进行高温烤制。制品不仅可由生变熟，而且会形成表面金黄，组织膨松，香甜可口，富有弹性等特色。下面以煤火烘烤炉为例，说明怎样调节烘烤面包时的炉温。烘烤面包，总的要求用旺火，但不同阶段要用不同火候。第一阶段火要低(120℃左右)，底火要高(不超过250～260℃)，这样既可以避免面包表面很快定形，又能使面包膨胀适度。第二阶段面火、底火都要高，面火可达270℃，底火不超过270～300℃，使面包定形。第三阶段逐步将面火降为180～200℃，底火降为140～160℃，命名面包表面焦化，形成鲜明色泽，并提高香味。全部烤制时间根据面包大小掌握，如100克小面包为8～10分钟(面火指煤堆表面的火，底火指煤堆底层的火)。这样在三个阶段中运用“先低、后高、再低”的不同火候，可以烤制出合乎质量要求的面包。其它烤炉的温度，也可根据这种变化来适当控制。 ...阅读全文>> |
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副总理都不知的西方打压我民族产业的5大伎俩 由于中国的崛起，西方很多的产业都得和中国争夺原材料，市场，资本、技术和人力资源等。为了保护他们本国的行业，打压中国物美价廉的同类产品的输入，他们使用所谓尊重人权的很多种伎俩。而中国人还对人家的产品羡慕不已，对自己的东西还自愧不如。以汽车工业为例，看看人家的伎俩： 1） 提高排放标准。欧II排放标准就已经很严格了，现在人家推什么欧三的标准，请您千万不要以为人家是为了环保！因为更严格的排放标准会增加昂贵的控制和检测装置，如更加精密的燃油喷射和催化转化装置，这样就会大大增加汽车的成本。那么我国做汽车的小厂，由于利润薄，规模小，如果不得不达到严苛的排放标准才允许进入发达国家或其他市场，就只好增加成本添加这些昂贵的装置，进一步降低自己的利润，在竞争中处于不利地位，有可能最终走上了西方给他们设计的黄泉道。 2） 利用工会和劳动法。西方的劳动法增加了其工会的讨价还价的能力，使得他们有能力获得更高的福利待遇或减少工作量。而中国的工会很少有象西方那样大的势力，很少和老板讨价还价。因为虽然中国工人的福利待遇比西方低很多，但是比他们在农 |
