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〔記者吳柏軒／台北報導〕我國自七○年代啟動國貨國運、造船融資、國輪汰舊等長期計畫，但因商船建造面臨成本考量，交通部運輸研究所分析，除了我國加入WTO（世界貿易組織）後禁止國家直接補貼商船限制外，國輪國造還受限於成本、缺工及兩岸關係等關鍵因素；未來待國家整體政策規劃，才有可能推動國輪國造。
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| 記者林菁樺／特稿 電價、供電等事關大眾民生，不僅動輒得咎、且很容易被「炎上」；油電事業董總，也是國營事業中的高危職業，只要供電一出問題，就得因監督不力而扛責下台；工程師專業背景出身的王耀庭，算是第一個因同仁努力被糟蹋而怒辭的台電總經理。只是經濟部政次曾文生已代理台電董座長達兩年，有機會培養… |
| 〔記者王憶紅／台北報導〕台船營運陷入困境，董事長鄭文隆提出振興我國商船產業政策措施，但是台船自身問題也得先解決。據透露，每年虧損達六億元的基隆廠，三十多年來屢被政府要求檢討，台船也有意改革，但一遇到選舉等政治議題就被擱置；如今，台船呼籲政府鼎力相救，也必須先解決問題來自救，只有雙管齊下，才能縮短重生… |
