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有加氫站 也要有氫能車
〔記者林菁樺／台北報導〕先有加氫站、還是先有氫能車？台灣中油董事長李順欽坦言「萬事起頭難」，面對淨零轉型，中油需要從幫民眾加油變成「打氣」，要有氫能載具才有意義；他建議，初期氫能載具與加氫站搭配，試運行可採固定路線，而要讓氫能車達一定數量規模，也可參考南韓補貼策略。
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| 央行：持續與美方溝通 〔編譯魏國金、記者陳梅英／綜合報導〕美國財政部十六日在提交給國會的半年度匯率政策報告中，沒有將任何一個國家列為匯率操縱國，台灣因觸及美方三大檢視標準中的二項，與中國、南韓、德國、馬來西亞、新加坡、瑞士同列為觀察名單。中央銀行說，與美國財政部溝通管道順暢，雙方持續就總體經濟… |
| 記者張慧雯／特稿 企業不只怕缺電、也怕缺綠電。但綠電來源到底是MIT（台灣製）模組、還是進口模組好呢？從供電穩定性、後續維修保固等角度來看，當然是MIT最具保障。 部分國內綠電買家常以為太陽能模組都一樣，那可就大錯特錯了！蓋一座太陽能電廠，基本要求應是至少二十年的穩定發電，國內模組標榜二… |
