Lee1689
博客自定义分类
|
北京中华人民共和国首都，有着悠久的传奇历史、丰富的民间文化以及在中国老百姓心中的特殊 地位。 说北京有着传奇的历史一点都不过分，春秋战国时期就是极具代表性的一段。北京地初燕、赵之 地核心地带，自古就有:“燕赵之地是非多”多的谚语，从古至今皆是如此，包括足球赛场上北京国安惹 出的是非就是罄竹难书。先说2008年的。 2008赛季亚冠客场北京国安对阵鹿岛鹿角队，周挺报复性犯规招致红牌。 2008年9月28日中超第十八轮 犯规：武汉队运动员李玮峰故意踩 阅读全文>> |
|
开车过弯道的驾驶要领！ 一：弯道最高宗旨·慢 过弯，和直线加速不一样，同样的车、同样的弯，但每个人过弯的极限能力是不一样的。不能仅仅凭“好车”二字就强为之。 慢，是保障安全的最基础的基础。只要你足够的慢，没有你拐不过去的弯。 当然，这个慢，是相对于自己过弯控制极限的，不是绝对的车速慢。给自己的能力留有余量，给弯中万一出现的各种变化留有余量，也就是最终给自己的安全空间，留有了余量。 二、弯道最高宗旨·熟 首先是要车熟、技熟。 当然更包括最重要的一点：路熟。 面对一个陌生的弯和一个天天跑的熟悉的弯，你的表现肯定是不一样的。路熟，对于喜欢玩极限攻弯的车友尤其重要。 滕原拓海，能在赛秋名山时，利用排水沟赢高桥启介，就是路熟的终极表现。试想，要是拓海没有路熟到那个程度，而输给了高桥启介，他那“车神”故事也就不存在了。 有些车友，喜欢在高速上随便找个匝道就去玩100多公里时速的极限攻弯，摔了半死还说“车不好”。说实话，能没摔死，真该严重感谢你的车。 三、极限攻弯·天份 很多车友，都想尝试自己爱车的攻弯极限。 |
