从99年到现在,别克(老别克、老款GL8、君威2.5/3.0、及部分陆尊、老君越、和新GL8）的变速器大部分都是采用4T65E型号变速器.而该波箱易出现P1811或换档冲击或低速行驶发冲等换档品质差的现象。下面就上述故障的常见处理方法做个简单介绍（分车型）.</SPAN></SPAN></SPAN>
一、</SPAN></SPAN>君威2.5针对有故障码P1811最大换档与适配</SPAN></SPAN></SPAN>
1、 </SPAN></SPAN></SPAN> 先用TECH2检查发动机的程序是否符合下列程序，否则先编程处理。在2005年7月以前编25181103的程序/在2005年7月（包括7月）以后则编25181109的程序。这样可以解决程序不匹配的故障。（最经济）</SPAN></SPAN></SPAN>
2、 </SPAN></SPAN></SPAN> 若通过编程不能解决要按以下步凑处理。则要分两种情况： a、若PC阀、换档阀、阀体正常则可以单独添加储压弹簧见图，b、若PC阀、换档阀、阀体有卡滞或电气故障则要对相应部件检查或维修。</SPAN></SPAN></SPAN>
二、           </SPAN></SPAN></SPAN> 非君威2.5的车辆（如老别克/GL8、老君威3.0、及部分陆尊、老君越、和新GL8）仅有单一故障码P1811最大换档与适配</SPAN></SPAN></SPAN>
1、 </SPAN></SPAN></SPAN> 可以在储压器内添加一对弹簧（零件号是2420526），这样一般可使1-2和2-3的换档时间控制在0.3秒左右，能有效解决P1811故障码的出现。其原理是：结合油压经过换档阀后分成两路：一路直接进入离合器的背面，推动活塞前行压紧离合器片。另一路通过储压器压缩弹簧，使离合器结合柔和平顺。如果改变蓄压器背压端弹簧的硬度，就可以经过换档阀后的油液多分流到离合器活塞侧一些。使离合器结合更快，从而减短换档时间，达到理想的0.3秒左右。</SPAN></SPAN></SPAN>
2、 </SPAN></SPAN></SPAN> 若通过添加弹簧还不能解决故障则要做下列检查。检查PC阀、换档阀、阀体有无卡滞或电气是否正常。用TECH2驱动PC阀观察电流与油压是否相匹配，否则有故障。还可以用万用表测试PC阀、换档阀阻值及波箱线束是否正常。最后还要检查阀体内的每一个阀是否顺畅、磨损，隔板及PNP开关是否正常。经过上述检查和维修一般能解决此类故障。常见的处理方法是换PC阀、换档阀2个及添加弹簧2个（当然也有特列）。</SPAN></SPAN>
三、           </SPAN></SPAN></SPAN> 对于没有故障码但行驶发冲的车辆</SPAN></SPAN>
该类故障主要检查PC阀、换档阀有无卡滞或电气是否正常，重点检查中阀体内部各个滑阀是否磨损、卡滞；阀体隔板的油孔是否偏大。上述部件是行驶发冲的主要故障点，当然也要对其他油压元件进行检查。</SPAN></SPAN></SPAN>
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