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来源：证券日报 发布时间：2009-06-29
14:40:42
本报讯近日，北京银行与中国农业发展集团总公司签订银企战略合作协议，提供意向性授信10亿元，支持中农发集团继续加快远洋捕捞及农业资源开发业、生物疫苗和兽药及饲料添加剂研发生产销售业、农牧渔业相关配套服务业三大主业的发展。 根据协议，北京银行将为中农发集团提供全方位、个性化金融服务，内容涉及包括融资授信、账户结算、短期融资券及中期票据的承销发行、国际贸易结算及融资、投资理财等多个业务领域。 阅读全文>> |
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汽车和路――泰国感悟（一）从2007年到今年为止，我因公一共去了四次泰国，所见所闻,南昌汽车违章，颇有感悟。 在泰国我没有看到他们有自主品牌的汽车，路上跑的大多是日系车，欧美车比较少。 汽车的价格我看了，和中国差不多。普通老百姓的收入，我也打听了一下，和我们长三角地区也差不多。但是泰国的个人汽车保有量肯定比中国多，我们看到，泰国人上街摆个卖服装、杂货的小摊，或者是摆个小吃摊，都是开辆皮卡。我还和他们开玩笑说，你们这么干能把油钱挣回来吗。 造成这种现象的原因除了泰国公共交通不如我国发达外,开平汽车违章，还有一个主要原因是他们在汽车持有环节中的费用比我们低。 首先，泰国的油价比我国低，而且根据国际原油价格的波动随时调整成品油的销售价格。 其次，泰国的通行费用低。 在泰国除了从机场出来的高速公路收取少量的通行费外，就没有看到有其它的收费公路，我们曾经坐汽车从一个公司去另外一个公司,青海汽车违章，基本上走的全是高速公路或高等级的公路，路况很好，快的时候时速140公里，慢的时候时速也有100公里，整整二个小时，没交一分过路费，估计再开几个小时也不会碰到一个收费站。 收费公路绝对不是我们首创，但是把这项工作做到如此极端，估计也只有我们中国了。 在公路的设施上，泰国较高的等级公路（类似于中国的国道），一般中间都设置隔离带，而且在叉路口的隔离带都不是断开的，这样从叉路往主干道开，就只能小转弯顺着车流向前开，到前面的十字路口或是专门设置的掉头处掉头往回开。这样主干道上的车流就顺畅多了。 泰国的司机开车都比较快，但是一般都很遵守交通规则，很少有人违章，在路上看不到随意变道的现象。 相关的主题文章： 一个汽车大盗的双面人生 摩托违章开上高架 发生事故双方各担半责 |
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金希澈——就是美貌炸裂</STRONG> </STRONG> </STRONG> </STRONG> |
