1935年生为何称年青半老头
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好友们:您们好! 本人生于1935年,今75岁,在养生第二篇日志自称半老头!已古稀之年了!老了!从目前看在网的祘我年令最大一个,有人(张松)称我老大哥!不错。以医学界观点:人可活到150岁左右!75真是二分之一,故称年青的半老头。与现活平均年令82岁差7岁,要锻练!坚持做好心·健·美中百分之六十,到90岁争取一下。谢谢大家! 阅读全文>> |
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进城只差一张“通行证” 整体式厢货：我的未来不是梦 本报记者 孟为 在2009年上海国际车展上，南京依维柯展出的一款城市轻物流车吸引了众多专业观众的目光。“产品很好，这是我在国内见到的少有的适合城市运输的专用车辆。”德利得物流总公司运营总监恽绵告诉《商用汽车新闻》记者。 需求日益显现 “城市物流要发展，就要提升城市物流车辆的技术水平。而城市内物流运输目前以人们日常需求的生活用品运输、快递和小件货运最为普遍。而这些行业运输的货物都有一定的普遍性，那就是运输频次多，每次运输的货物重量在1吨左右。而能够满足这种运输需求的轻型载货车在北京、上海等大城市的中心区往往被禁止通行，需求和限行的现实矛盾摆在了面前。”4月22日，在中国城市轻物流解决方案战略研讨会上，上海市交通运输和港口管理局货运处副处长贺敏健说。 从事快递和小件货运的物流公司对这一现状也是苦不堪言。上海天天快运有限公司董事长詹际盛告诉记者，为了解决城市中心区货车限行的难题，公司目前普遍使用海狮轻客，但是用客车拉货的行为一旦被交警查处，将面对2万元的罚款。“城市中心区限制货车运营一般出于几方面考虑 |
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