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工信部上周表示，目前我国新能源汽车发展取得新进展。已基本形成混合动力、纯电动和燃料电池三类新能源汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，以及新能源汽车技术标准体系框架和测试评价能力。
据统计，现有34家企业的91个整车产品实现了小批量的整车生产能力和局部区域的商业化示范运行，累计投入运营车辆超过500辆，运营里程超过1500万公里。 阅读全文>> |
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近日，上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、重汽、华晨、奇瑞、江淮这十家国内车企联合成立了“电动汽车产业联盟”，意在联手攻克节能与新能源汽车在产业化过程中遇到的种种难关。上周五，中国汽车工业协会秘书长董扬向记者透露了这一消息。 据董扬介绍，联盟是7月11日在黄山举行的中国汽车行业T10(TOP10)峰会上成立的，销售额排名居前十位的国内汽车企业集团“一把手”悉数参会，会上各方探讨了电动汽车联合行动的问题，并制定出针对十家企业的《电动汽车发展共同行动纲要》。 根据纲要内容，确定了“积极引领、联合行动、突出重点、创新发展”十六字战略方针，并且成立了T10电动汽车领导小组、电动汽车标准项目工作组，在统一标准方面着手研究，打算如具体工业项目一样开展工作。 所谓电动车产业联盟，并非单指纯电动车，包括纯电动、混合动力、燃料电池等形式的新能源汽车。科技部部长万钢肯定了企业联盟的形式，他认为，只有政府热、科研机构热，新能源汽车从产业化角度并不能得到很好的实现，汽车行业大企业联合开展行动非常重要。 目前联盟企业正在就关键零部件、关键总成联合开发的问题进行调研，调研之后将形成统一规划，“今后的发展方式有可能是一部分技术难题大家共同攻关、投资生产，也有可能各自攻关，谁的成果好其他企业再去共享，尽量追求效益，联合发展。”董扬介绍道。 据悉，今后该联盟还将统一制定新能源汽车的相关标准，比如对电池的规格、电机以及电控系统的统一标准，并且将考虑国内的资源情况，而不是像传统汽车那样照搬国际标准。 |
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广州餐饮的“难”言之隐，还体现在一个“乱”字上。所谓“乱”，其实就是缺乏规划。近年来，广州城市建设步伐较大，各类小区如雨后春笋，但纵观其布局，显然对配套的饮食设施规划不够，而其直接后果便是占用民居开餐厅酒楼，餐饮业似乎成了制造噪音,污染环境的祸首，并引发越来越多居民的投诉。 所以，现在不少占用民居经营酒楼的经营者整天都提心吊胆，天天向居民做检讨和协商，即便这样，都不知道哪一天会忽然遭到“封杀”。那么，我们的环保部门又在干什么呢？既然明知民居不能做餐饮，起初又为何“发牌”呢？究竟是谁带来这一系列的“环保问题”呢？ 有人说：广州餐饮业长期以来处于什么都“有人管”,又“无人管”的状态。“有人管”就是说谁都可以管你,而且管得你无所适从;“无人管”就是说，政府相关部门对于整个行业的发展在导引上做得还很不够。比如，关于餐饮业食品卫生的问题,虽然国家对出品的卫生与质量都有相关的规定，但往往在相关问题的处理上不透明，不公开公正,导致业内普遍抱着一种侥幸的心理，厨房卫生工作得过且过，餐具消毒马马虎虎,或做足表面文章以敷衍、搪塞。长此以往，怎么能从根本上解决问题？ 长远来看，餐饮经营是一个“良心工程”，广州餐饮业要步入良性发展的轨道，我们的从业者必须提高素质，加强社会责任意识，还必须不断地、主动地进行自我提升。否则，我们将来的发展路会“难”上加“难”。 |
