一框集邮作为新生事物，就象雨后春笋一样茁壮成长；在中国的集邮界欣欣向荣。国外瑞士的集邮刊物对于中国重视发展一框集邮有详细的报导，认为这是开展群众性集邮活动的典范。同时，在欧美一框集邮也是有很大的反响。
 
一、航空集邮的概念定义
   《FIP航空集邮展品评审专用规则》对于航空集邮是这么描述，我们可以知道：航空集邮强调它的研究和收集对象主要是那些经过飞行器实寄，并能反映航空技术和航邮业务发展的集邮品。随着航空飞行技术的发展，这种航空运输工具、手段很快被邮政加以利用。
1920年5月7日，中国在北京一天津之间进行了首次航邮往返试验，诞生了中国第一批航空邮件；
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正面
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背面 
 
    1921年7月1日，中国正式开办北京一济南一上海航线和航邮业务，并发行了中国第一套航空邮票。
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二.航空集邮展品的适用素材
1.复合邮品和邮戳。2.飞行纪念封、片。3.空难邮件。4.航空邮政用品。5.航空邮票。6.航空邮政图签、标签。7.航空辅助素材。
       
三、航空集邮展品的编组
(一)编组一框航空集邮展品的基本归类线索。由展览集邮制作者考虑，事先明确选定采用其中哪一种方式将更适合自己。借鉴参考如下：
1．按时间顺序：
2．按地理区域划分：
3．按运输工具：
具体的条目内容可以参看《评审规则》，《现代集邮指南》
 
(二)编组一框航空集邮展品的基本结构
    一框航空集邮展品规模小，但是，整体的结构是必须完整的。在这一页中包括：
    1.前言：界定展品的范围，主题思想，拓展方法；2.纲要：展品的全部信息，研究内容和主要邮品；3.参考资料等。
 
(三)编组一框航空集邮展品的选题
    一框航空集邮展品规模较小，仅有16页贴片，展示空间相对狭窄。建议参展作者全面考虑综合利弊，选择合适的题目进行辫组。在一框集邮展览中，一般讲，范围较小的题材而说明素材较为集中，拓展时易于细化深入，但重要性可能会显得弱些。 
重要性的评价在一框航空集邮展品上，目前看相对会放宽一些，但是参展作者追求集邮展品重要性的理念是应该牢固树立的。
 
    (四)编组一框航空集邮展品的拓展与研究
    航空邮政线路的设立、发展变化 阅读全文>>