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报告来源：智研咨询网http://www.zhiyan.org/ 文章来源：http://www.zhiyan.org/baogao/0622291032009.html 北京智研科信咨询有限公司 【报告名称】2009-2012年汽车活塞行业竞争格局与投资战略研究咨询报告 【关 键 字】汽车活塞 市场调查 行业分析 投资发展 发展前景 市场预测 【出版日期】2009-5 【交付方式】Email电子版/特快专递 【报告页数】421页 【图表数量】229个 【价 格】纸介版：6000元 电子版：7000元 纸介+电子：8000元</SPAN> 【订购电话】010-86825756 010-86825716 汽车活塞行业竞争格局与投资战略研究咨询报告.doc" HREF="http://www.zhiyan.org/doc/29103.doc">2009-2012年汽车活塞行业竞争格局与投资战略研究咨询报告.doc</STRONG> 汽车活塞行业竞争格局与投资战略研究咨询报告.doc" HREF="http://www.zhiyan.org/pdf/29103.pdf">2009-2012年汽车活塞行业竞争格局与投资战略研究咨询报告.pdf</STRONG> 2009年4月中国汽车产销均超过115万辆，再次创出月产销量历史新高，4月份汽车行业形势比一季度整体回暖；在汽车产销整体增长的情况下，结构性增长的特征依旧明显。国家多项刺激经济的政策效应在4月继续显现，受惠于车购税优惠的车型已经连续4个月呈现稳步增长，其中交叉型乘用车继续保持较高的增长速度；中高排量的乘用车车型也出现了一定增长，商用车、经济效益主要指标降幅收窄。同时在汽车产销整体增长的情况下，结构性增长的特征依旧明显，经济效益和出口情况比2008年同期仍为下降，行业发展仍存在很多的困难。但总的来看，汽车行业形势4月份比一季度整体回暖。4月汽车产销延续3月份增长态势，月产销分别完成115.7万辆和115.3万辆，环比增长5.61%和3.91%，同比分别增长17.9%和25.0%，再次创月产销量新高。从1-4月汽车累计产销看，产销分别完成372.5万辆和383.2万辆，比09年同期分别增长6.4%和9.4%。比一季度的增幅增加4.5和5.5个百分点。从4月的情况可以看出汽车行业形势整体已出现回暖。1.6升及以下轿车和交叉型乘用车是受惠于车购税两类车型，4月两个车型销售分别为41.9万辆和17.2万辆，比3月分别增长11%和3.6%，同比分别增长56.5%和70.7%。其中交叉型乘用车09年以来保持了非常好的增长势头，这既是国家有关政策促进的结果，也与城镇、农村经济活跃以及交叉型乘用车适应其发展的特征有直接关系。低排量车购税优惠政策对于中高排量的轿车车型冲击很大，尤其对1.8升的车型影响很大，09年前两个月中高排量的轿车市场比较低迷。但从近两个月情况看，中高排量的轿车虽然比同期还呈现下降的状况，但从环比情况看，有回暖的迹象，其中4月份1.6到2.0升的轿车比3月增长了2.2%，2.0到2.5升的轿车比3月增长了5.2%。 我国汽车业的高速发展，带动我国汽车活塞市场需求持续大幅增长。随着中国汽车市场的快速发展，我国车用发动机及活塞市场也 “水涨船高”。特别是随着我国中重型汽车“井喷”式发展和国3排放标准的全面实施，未来三年，我国中高档柴油发动机活塞市场将迎来历史性的巨大发展契机。按照整车年均增长15%的速度， 2010年柴油商用车产销将达到282.1万辆和283.0万辆。按照平均每车5缸计算，2010年油商用车活塞市场产销量将达到1410.5万只和1415.0万只。同时，由于未来几年我国柴油商用车市场处于产品升级换代和发展高峰时期，我国柴油商用车活塞维修市场也将十分活跃，按照主机与维修1∶1的比例计算，2009-2012年我国柴油商用车活塞维修市场的产销量将与主机市场产销量同步。市场也竞争有为激烈。未来三年，我国中高档柴油发动机活塞市场将上演“三国演义”，马勒、滨洲渤海、江滨三家企业将占据整个中高档柴油车发动机活塞市场85%以上的份额。 2009年中国汽车零部件供应商中超过四成企业将面临严重的流动性问题，而售后市场将成为汽车零部件行业未来的主要增长点。中国汽车零部件行业2008年销售达9,280亿元人民币,23%来自出口，其中四分之一出口收入来自美国。2008年中国汽车保有量达6,500万辆，今年有望增至7,300万辆。售后市场占零部件行业收入的份额有望自2008年的14%提高至2013年的19%，成为汽车零部件行业未来的主要增长点；零部件出口所占份额由23%下降至18%，而为整车配套的份额仍维持在63%左右。中国汽车零部件供应商的利润率在2008年第四季度明显下滑。但从2006年开始，其销售增长速度及利润均超过整车厂。中国汽车零部件行业去年整体销售收入达人民币9280亿元，出口市场、售后市场、整车市场的收入份额分别为32%、18%和63%。随着中国汽车市场逐渐成熟起来，保有量不断扩大，而且国内消费者的换车频率不高，所以售後市场将是零部件行业未来的着力点和增长点。2009年第一季度中国轻型车产量接近180万台，跃居世界第一。随着汽车消费市场的日渐成熟，售后市场将持续增长，并成为汽车零部件行业未来的主要增长点。受金融危机影响，未来几年中，相关出口市场将持续下滑，而售后市场却将持续增长，有望在2013年超过出口市场。 本研究咨询报告其中主要依据了国家统计局、国家商务部、国家海关总署、国家工业和信息化部、国务院发展研究中心、中国汽车工业协会、中国汽车流通协会、中国汽车用品联合会、《中国汽车报》、国内外相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量资料，对我国汽车活塞行业的发展状况、竞争格局、发展趋势等进行了深入透彻的分析。报告内容丰富、翔实，在撰写过程中，运用了大量的图、表等分析工具，结合了相关的经济学理论，揭示了行业新的发展机会，以及当前面临问题的发展策略。报告还重点分析了汽车活塞行业细分市场以及相关政策，对汽车活塞行业发展存在的问题及对策作了阐述。本报告有助于汽车活塞企业、科研单位等准确了解目前中国汽车活塞市场发展动态，把握汽车活塞行业发展方向，为企业经营决策提供重要的参考依据。 目 录 CONTENTS 第一部分 行业发展现状 第一章 汽车活塞行业发展概述 </STRONG> 第一节 活塞概述 一、活塞的概念 二、活塞的分类 三、活塞的功能构造 四、活塞的工作原理 第二节 活塞技术发展 一、活塞技术发展 二、车用活塞的发展与未来新技术 三、2009年活塞技术发展分析 四、2009年国内外活塞技术分析 第三节 中国活塞行业的产业环境概况 一、中国汽车行业保持快速发展 二、中国汽车零部件行业发展处于关键时期 第二章 全球汽车活塞行业发展分析 </STRONG> 第一节 世界汽车活塞行业发展分析 一、2008年世界汽车活塞行业发展分析 二、2009年世界汽车活塞行业发展分析 三、2009年汽车活塞行业国外市场竞争分析 第二节 全球汽车活塞市场分析 一、2009年全球汽车活塞需求分析 二、2009年欧美汽车活塞需求分析 三、2009年中外汽车活塞市场对比 第三节 2008-2009年主要国家或地区汽车活塞行业发展分析 一、2008-2009年美国汽车活塞行业分析 二、2008-2009年日本汽车活塞行业分析 三、2008-2009年欧洲汽车活塞行业分析 第三章 国内外汽车行业分析</STRONG> 第一节 国际汽车工业现状 一、世界汽车行业的供应链结构分析 二、2008-2009年世界汽车行业发展现状 三、金融危机对全球汽车产业的影响 四、全球汽车制造业新趋向 第二节 中国汽车工业发展分析 一、改革开放30年民族汽车工业的发展 二、2008年中国汽车行业回顾及其展望 三、2008年我国汽车产销及进出口分析 四、2008年我国汽车行业产量数据分析 五、2008年汽车工业重点企业经济效益 六、2008年金融危机与汽车行业的分析 第四章 我国汽车活塞行业发展分析 </STRONG> 第一节 中国汽车活塞行业发展状况 一、2008年汽车活塞行业发展状况分析 二、2008年中国汽车活塞行业发展动态 三、2008年汽车活塞行业经营业绩分析 四、2008年我国汽车活塞行业发展热点 第二节 中国汽车活塞市场供需状况 一、2009年中国汽车活塞行业供给能力 二、2009年中国汽车活塞市场供给分析 三、2009年中国汽车活塞市场需求分析 四、2009中国汽车活塞产品价格分析 第三节 我国汽车活塞市场分析 一、2008年上半年汽车活塞市场分析 二、2008年下半年汽车活塞市场分析 三、2009年1季度汽车活塞市场分析 四、2008年主流汽车活塞市场的发展 五、2009年汽车活塞市场的走向分析 第五章 汽车活塞产业经济运行分析</STRONG> 第一节 2008-2009年中国汽车活塞产业工业总产值分析 一、2008-2009年中国汽车活塞产业工业总产值分析 二、不同规模企业工业总产值分析 三、不同所有制企业工业总产值比较 第二节 2008-2009年中国汽车活塞产业市场销售收入分析 一、2008-2009年中国汽车活塞产业市场总销售收入分析 二、不同规模企业 阅读全文>> |
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当人类世界被划分为男性和女性时，也被从地域空间上划分为东方和西方。 随着跨国的世界性交流，东西方的一切都被比较着。 如果硬要在东方和西方的男性之间，从审美的角度放一架天平的话，也许更多的人认为， 天平向西方倾斜。 尽管会引起东方男性的愤愤不平，但他们却无法否认下列的事实： 以男性人体美为艺术题材的惊世之作，东方显然大大少于西方。 如果把东西方的男性女性抽象地划分为四块进行考察，东方男性对西方女性的吸引力显然 不如东方女性对西方男性的吸引力。 当追求型体美的健美活动在东方女性中轰轰烈烈地普及的时候，东方男性显然是可望而不 可及。 在越来越多的东方女性冲击世界性体育竞技赛场，连连夺魁，风姿绰约的时候，男性同胞 不得不在"阴盛阳衰"的感叹中自叹弗如。 …… 难道在男性美的天平上，东方须眉果然略逊一筹吗? 在我国如果说女性社会地位与男性社会地位的失衡还没有解决，那么无疑是男性居优女性 居劣。可是，在女性美与男性美失衡的关系上，却恰恰调了过来。 于是，我们看到了一 |
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这是我看到的最客观的关于中国月亮与外国月亮哪个更亮的观点。 我在博客里陆续提到过一些英国的社会福利状况,比如说,教育医疗免费，看病上学不要钱等等。但是,这并不意味着天下真有白吃的午餐。英国（以及很多欧洲国家）的税收很高，很多人收入的40%都拿来交税，加上强制性的全民保险（national insurance,也与收入挂钩），每月拿回家的钱也就收入的一半多点。收入越低，税收的比例越低。 福利国家的高福利，更多地在起作用的，不是一个国家的绝对财富，而是一个国家对财富的分配方式。 某些个人或者某些行业，收入非常高，多交税，并不能就看作社会的功臣，这是应该的。因为某种行业或者生意或者个人收入比平均高出太多，固然有个人的聪明和努力甚至运气在里面，但是，也有社会财富分配和资源流动的不合理在其中，而税收是社会财富的二次分配，也正是对社会资源配置的修正与调节。 一个聪明、勤奋、受过良好教育、有本事、有资源的人固然能够、也应该获得更多的报酬，应该有更好的生活；但是，一个人就算愚笨、甚至懒惰，也不是罪该穷死啊。一个社会能耐人吃肉、没能耐的人喝粥是正常的，但是朱门酒肉臭，路有冻死骨就是一个社会的悲哀和人类的耻辱了。 相对而言，在国内，有钱有势的人可以有更多的特权。而在欧美发达国家，老百姓的日子比较好过，人的生活基本需求都是有保障的，社会收入的距离逐渐缩小（发展中国家恰恰是不同阶层收入差距越来越大）。高收入阶层生活质量当然是更高，但是也不会因此就高人一等。相对说来，人的主观权力受到制度的很大制约，谁也不用巴结谁，谁也欺负不了谁。 哪里都不是天堂。如果一定要比较，我个人觉得，就现在这个阶段看，英国的社会组织形式更合理、更符合社会大多数成员的利益；而我们社会组织形式更适合我们现阶段的经济发展，能更高效地促进生产力发展和社会全面进步。对个人来说，英国的生活品质总体上还是比我们高；但是，对我们中国人来说，国内的发展机会应该更多一些。事业心很强的中国人呆在英国可能会比较痛苦，而野心很大的中国人在英国可能一天也呆不下去——毕竟，这里一夜成名、一夜致富的传奇比之国内实在是太少了。 |
