2011亚洲大学排行榜出炉 港科大第一北大第13

英国最新“2011亚洲大学排行榜”日前出炉，香港科技大学成为“亚洲一哥”；北京大学和北京清华大学分别只排第13名和第16名；台湾大学名列第21名。显示两岸三地高等教育水准逐渐获世界肯定。这是英国《泰晤士报》连续第3年所作的亚洲大学排行榜。

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　　港7所大学打进200强

　　这次排名，香港7所大学打进200强。其中3所学校进入前5位。今年，香港科技大学取代了排名跌至第2位的香港大学，成为亚洲“一哥”，香港中文大学则微跌一级至第5位。新加坡国立大学和日本东京大学则分列第3及第4位。

　　本次亚洲大学排行榜，香港的大学表现亮眼，超过日本、韩国、新加坡等亚洲国家。创校短短20年的香港科技大学凭借教授论文发表数和交换生人数，今年首次击败百年老校香港大学，荣登至尊宝座。

　　参与调查的专家马丁英斯表示，香港的大学多以英语教学，国际化程度高，加上外国教职员及学生多，是获得高分的主因之一。

　　另外，香港的城市大学和理工大学各自保持去年的15位和30位不变。浸会大学由去年的45位降至49位，岭南大学则由193位升至160位。总体来说，上榜7所香港的大学排名较去年略有提升。

　　据分析，排名前50的大学中，百分之二十的学校校龄不足50年，这个数据正验证了地区经济实力更迭对高等学府发展的影响。

　　此项评选以9项指标为亚洲地区院校评分。其中学界同僚的学术评审占30%，其次是师生比例占20%；其余指标分别为招聘机构的评审、每名教授发表学术论文数以及每篇论文获引用次数等。

　　香港的大学在此排行榜中的表现仍然强势，前20名中有4所香港大学，而且香港有6所大学都进入了前50名。

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　　北京大学排名亚洲第13

　　中国内地共有40所大学上榜，其中有7家名列前50强。排名最高的是北京大学，全亚洲排名第13位，比去年小跌1名；其次是和去年相同、排名第16位的北京清华大学；另外复旦大学今年排名上升3名，与台大并列第21位。

　　负责为《泰晤士报》进行全球大学排名的专家分析，大陆的大学在声誉评选指标中表现抢眼，其中北京大学和北京清华大学在学术方面都排名前7强，在社会各界评价方面则分别是第3名和第4名。

　　其余挤进前50名的内地大学，包括第24名的安徽中国科学技术大学、第27名的浙江大学、第29名的南京大学以及第33名的上海交通大学。4所大学中，浙江大学排名比去年上升4名，排名超越南京大学。

　　值得关注的是，今年中国内地有多所大学排名突飞猛进，升幅最大的是中国人民大学，由去年榜单外即200名以外，升至第125位。天津南开大学排名上升55位，由去年第128位，跃升至第73位；另拥有较多外国留学生的广州中山大学上升35位，由去年第120位，升至第85位。

　　一直以来，此大学排行榜都有一个显著特点，那就是学术界和社会各界对同一所大学给出的评价往往不尽相同。只有新加坡国立大学、东京大学和北京大学在两边都得到了较高的分数。而学术界评价更高的是香港大学、国立首尔大学、京都大学和清华大学。

　　有专家指出：“香港大学和香港科技大学均在各个指标上名列前茅，是国际化程度使其在激烈竞争中脱颖而出。科大在研究方面与其他大学拉开差距，这个差距在2011年进一步扩大。”

　　科技大学校长陈繁昌表示：“香港科技大学能够在20年的时间内迅速跃升至亚洲排名第一的高校，关键之一在于大学的清晰定位。科大是十分专注的研究性大学。在未来，科大将进一步加强国际化，建立环球网络，继续为学生提供高素质的高等教育。”

　　老牌名校香港大学对今年排名下降表现得相当有风度。校长徐立之说：“香港整体高等教育水平获得国际肯定，均有赖大学同事持续追求精进态度。不同的排行榜会采纳不同的准则，一如QS国际大学排行榜与亚洲大学排行榜的评核标准便不尽相同。若关心排行榜，则有必要多了解不同排行榜的衡量标准以及引用有关方法的背后理念和希望度量的内容。”

　　江苏省交通运输厅有关人士就此接受新华社“中国网事”记者采访时表示，南京机场高速收费超标确有其事，“打包”收费方式不合理，目前正在制定整改方案，将严格按照14日国家五部委通知要求执行，并且要清理全省收费公路，公布调查情况和解决办法。

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　　南京机场高速29公里往返收费40元，超标逾50％

　　“金陵论坛”等网站的《南京机场“天价高速”　每公里均价超标逾50％》网帖曝料称，南京机场高速采取双向收费，到达机场要收20元，离开机场还要收20元。发帖人14日晚自驾车往返机场高速，里程表显示单程为29公里，经测算每公里收费0．69元。

　　网帖说，根据2004年江苏省物价局、省财政厅、省交通厅《关于调整全省公路车辆通行费征收政策的通知》，高速公路每公里收费标准定为0．45元，机场高速每公里超收0．24元，超标逾50％。机场高速目前的收费标准在1997年制定并实施后沿用至今，为什么不按照2004年规定降低收费标准？其合法性令人怀疑。

　　帖文还指出，根据机场高速公路管理部门提供的数据，目前机场高速每天通行量在2．8万辆左右。机场高速有20元、30元、50元、60元、90元不等的收费标准。如果全部以小车20元计算的话，一天收费额在56万元左右，一年至少在2个亿以上。机场高速开通14年来，总收益至少28亿元，收费远远超过9．8亿元的建设成本。

　　这则网帖经各大网站转载后，引发了网友的强烈关注，许多网友认为机场高速收费过高。南京网友“夏雨”表示：“单程收费20元，过路费几乎要一块钱一公里，我们只有骑自行车去机场了。”网友“马青时间”说：先公布个明细账单出来如何？

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　　南京机场高速路不合理收费存在多年　省交通厅表示将按要求整改

　　针对网上流传的曝料内容，记者进行了核实。机场高速公路管理处处长刘显根表示，机场高速的收费标准是省物价局、财政厅和交通厅三部门1997年联合制定并报省政府批准的，这个收费标准一直执行到现在。“我们是下级执行部门，收费标准一直没变，我们就一直照这个标准来收费。管理处的财务是收支两条线，所收费用全部上缴给了上级财政。”

　　对于14年收费28亿元的估算，刘显根说：“机场高速投入使用的前几年，车流量很小，远没有现在这么多车，根本就没有收到28亿元。”但当记者询问总共收费多少时，刘显根声称自己并不知情。

　　物价部门是价格监管部门。江苏省物价局综合处处长郑哲告诉记者：“自从我来到物价局，机场高速就一直收这么多钱，算一算收了多少年了！确实太不像话了。这两天我们已经将机场高速引发的网络质疑上报了局领导，正在研究解决办法。”郑哲表示，江苏不止这一条高速公路收费超标，物价部门曾想降低一条路的收费价格，但是地方反映压力太大，后来也没有降下来。

　　记者随后采访了机场高速主管部门江苏省交通运输厅。该厅政治处副处长严志明说，机场高速建成后是按照“贷款修路、收费还贷”的政策制定收费标准的，这个标准不是随便定的，在当时也不能说是错误的。但是现在看来的确不合理，因为需求变了。主要问题是收费偏高，往返收费对于出租车和私家车都不公平。

　　严志明表示，机场高速收费不完全用于自身建设，还承担着支援机场建设和维护宁高高速运营的任务。宁高高速有几亿元贷款，但车流量小，年收费额远远不够。2003年，机场路撤掉了往江宁方向的匝道收费站，0至5公里处是开放式交通，该收的费没有收，这就造成了现在不合理的收费状况。

　　6月14日，国家五部委联合下发了收费公路专项清理通知，明确“将降低偏高的通行费收费标准，全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费，坚决撤销收费期满的收费项目，取消间距不符合规定的收费站，纠正各种违规收费行为。”严志明表示：“我们会对照五部委的要求认真执行，给大家一个交代”。

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　　江苏将全面清理公路收费　网民建议引入问责制

　　针对高速公路收费超标收费现象，江苏省交通厅厅长游庆仲日前公开表示：江苏将不折不扣地贯彻国家相关部门的要求，用一年时间，将与五部委通知精神不符的情形全面清理到位。他说，目前省交通运输厅已对相关工作展开部署，正抓紧拿方案并尽快报省政府。今年9月份，将把调查情况向社会公示。

　　截至记者发稿时，网络上关于南京机场高速天价路的关注度不减。一些网友认为，机场高速“天价收费”和“打包收费”太离谱，不仅要整治，还应该对公路乱收费引入问责制。要调查清楚究竟收了多少钱，多收的钱用到了什么地方，给公众一个清楚的。

据台湾“今日新闻网”18日报道，美国费城法兰克林博物馆(The Franklin Institute)于18日举办的“世界木乃伊特展”，展出来自世界各地的人类、动物木乃伊，而其中最受瞩目的，便是来自秘鲁将近6500岁的娃娃木乃伊，比埃及图坦卡门国王还多2倍岁数。

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除了展出超过45种的木乃伊外，还介绍在何种自然状况下容易变成木乃伊。这些自然形成的木乃伊，在生前不外乎都处于极端的环境，例如在沙漠、沼泽、盐矿、洞穴或是极寒之地。

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来自秘鲁的娃娃木乃伊，经由高科技仪器分析后，发现到他只是个10岁大的小孩，而且因为营养不足、缺乏维生素D与罹患肺炎而导致死亡。另外来自匈牙利的木乃伊家庭也受到瞩目，经科学家证实，妈妈、爸爸还有小孩都感染当时肆虐欧洲的结核病。

或许有人问说：“如何判定木乃伊的年龄？”科学家可以通过计算机断层扫描(CT scan)以及核磁共振影像(MRI)技术，在不破坏躯体的前提下，能分析出木乃伊生前环境、年龄等状况，还原木乃伊的真实样貌。