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Arthur912

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4/10/2009 5:43:00 AM [车辆-E.V.] 分享

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前段时间中投顾问发布了《2008-2010年中国SUV市场分析及投资咨询报告》,报告一处,立马获得国内外诸多车商的关注,九章的全部内容笔者有幸得以一览,就目前来看,国内SUV市场大致存在这样的主体发展方向:
直2007年起,SUV市场彻底就开始复苏且销售量呈现逐年增长的态势,并且增长的幅度超过了轿车。归其原因,主要是因为SUV行业从2005年起经过两年多的沉淀与调整,行业内部整合门槛提升,为SUV市场创造了良好的竞争环境;国内主流的车企也抓紧时机提升品牌核心竞争力,不断提升技术水平,在SUV市场上稳占一席之地,先后有多款SUV上市。

都市SUV市场的分析
在SUV整体市场扩大的同时,鉴于人们追求休闲的生活方式,和对SUV审美能力的提升,城市SUV也渐渐成为成为国内SUV市场主流。这类车在通过性等指标上不如纯粹的越野型SUV,但是外形时尚、空间舒适、配置齐全,更能满足现代人城市代步以及节假日野外开拓的生活方式。同时,城市SUV排量多在2.0-2.5之间,保证动力的同时,又可取得经济的油耗。
可以说,都市SUV市场目前的状况是潜力巨大,同时也是竞争极为激烈。举例来说,在2008年,在SUV整体市场火爆的情况下,都市SUV也不断超越历史同期销售记录,东风本田,东风日产都有新款车型上市,东风本田的2驱都市版CRV,东风日产的逍客,国产版奇骏,还有现代,长城,众泰,奇瑞等老牌车厂的车型,可以说从高端到低端,SUV市场已经被瓜分的差不多了。
同时近年来,由于国内SUV的合资企业对国际版本的加快引进,自主品牌SUV的生产商也在迅速发展,竞争压力凸显,新车型不断上市,汽车价格不断降低,市场机会很多,但是竞争十分激烈。

RAV4的价格战一触即发
即将上市的RAV4就是在这样一个环境下被引进国产的,那么,怎样的价格定位才合适呢?
首先,纵观整体合资品牌市场,都市SUV中20万以上的车型有着CRV和奇骏牢牢把控,只有低端价位的逍客还有竞争的余地,所以一汽丰田想要依靠RAV4攻城略地,必须在价格上作文章,先用一部RAV4引发价格战,再伺机推出增配版,提高性价比。
其次,RAV4不仅引进的晚,同时,因为其引进的版本也是老过时的版本,在外款和配制上都不能和目前市场上的主流车型相抗衡,就算是依靠丰田的牌子,也不能轻易忽悠住国人,这也是RAV4必须走价格路线,定位在20万以下的原因。
最后,随着RAV4的上市,奇骏可能会降价应对,到时候如果RAV4的价格超过了15—20万的价格区间,很可能就完全失去自己的竞争力了。  阅读全文>>

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4/10/2009 4:42:00 AM [政治-选举] 分享

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    被戏称为“跑部钱进”的驻京办终于有人喊了一嗓子“立定”。最近,风筝之都的山东省潍坊市拽回了若干飘浮甚远的“风筝”。来自媒体的报道说,潍坊市将包括驻京办事处在内的北京、上海、深圳等11家办事处全部撤销,所有资产处理、人员安置等具体事宜在上月底全部完成。(4月9日新华网)
    与那些“任尔东西南北风,我自岿然不动”的驻京办相比,潍坊市自动自觉部撤销驻京办的确难能可贵。毕竟,如此断尾自救是需要一定的勇气与魄力的。
    但这是否意味着,各地只要照葫芦画瓢,一律将林林总总的驻京办全部撤销掉,就万事大吉了呢?就功德圆满了呢?就天下太平了呢?未必!
    驻京办诞生于计划经济时代,开始之初的确产生了一些积极的作用。如今,随着商品市场的繁荣,交通和通讯的顺畅,驻京办为当地谋取物质需求的功能已基本丧失。照理,早该寿终正寝才是。
    令人吊诡的是,各地的驻京办非但没有关门大吉,反而连一些基层县镇也蜂拥而上,争先恐后设立驻京办。据不完全统计,目前在北京,除52家副省级以上单位的驻京办之外,还有520家市级单位驻京办、5000余家县级单位驻京办。如果加上各级政府部门设的联络处各种协会、国有企业和大学的联络处,各种驻京机构足足超过了1万家。
    这是为什么呢?显然是,设立驻京办不是为了单单装门面、图方便。有关专家算了一笔...全文  http://www.chuangye100.cn/bbs/dispbbs.asp?boardid=6&Id=359

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4/10/2009 4:32:00 AM [旅游天下] 分享

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    编者按:山西是旅游资源大省,改革开放30年来,山西旅游业得到大力发展。纵观改革开放30年历程,山西旅游业逐渐步入了一个稳步、健康、快速发展的轨道,旅游业从小到大,产业形象日益鲜明,产业规模不断壮大,山西旅游业发展虽起步较晚,但发展成就令人瞩目,旅游业在国民经济中发展的地位和作用越来越显重要,目前旅游业已成为全省国民经济中发展最快、最具活力的新兴支柱产业,旅游业发展实现了历史性的跨越。
 
一、旅游业发展历程回顾</STRONG>
  改革开放以来,山西旅游业经历了四个发展阶段。
(一)产业孕育时期
    1979年至1985年是山西省旅游业的孕育期。随着改革开放政策的实施和全社会对旅游业认识的不断提高,山西国际旅游业走上迅速发展轨道,国内旅游业开始兴起。主要表现为:旅游业的接待、创汇所带来的经济、社会效益逐渐引起政府和社会各方面的重视,对旅游业的投入开始启动;全省各级旅游接待旅游管理机构、旅游企业相继建立,为全省旅游业发展打下了基础;国际旅游接待仍被视为外事工作的一部分,旅游收入主要是国际旅游外汇收入;旅游业发展没有规划,旅游资源开发利用层次低、规模小,还未能体现旅游产业投入

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