3</SPAN>月的销量数据绝对仅仅在中国汽车市场才能看到，而迈腾的不温不火也分外让大众着急，其实，大可不必。迈腾要量是一个长期的过程，要知道，这个头顶着世界汽车界</SPAN>B</SPAN>级车中最先进技术的大众车型在中国这个特殊的市场中需要给大家点时间。当然，一汽</SPAN>-</SPAN>大众作为大众在中国的一只臂膀，已经从大纵深角度挖掘中国消费者的潜力了，是金融风暴吹过了尚不冷清的头脑吗？不是。国内消费者对于迈腾的关注不亚于“</SPAN>3+X</SPAN>”格局中的的任何一个甲方，而大众伸手向中国市场要量绝不可操之过急。</SPAN>
3</SPAN>月新迈腾的上市又让国内消费者饱饱的吃上了一顿，对于一个上升市场来说，捷达的过万销量并不足以说明消费群体的特殊性，但迈腾的技术性标杆又是大家难以企及的高度，对于消费者来说，在没有认识到高新技术座驾能给自己带来多少生活乐趣的时候，迈腾只好隐忍。但中国汽车市场迅猛抬头，勇战金融风暴的热诚足以给迈腾足够的信心，迈腾的宣传重点也需要让消费者了解其除了技术性优势之外的其他闪光点。</SPAN>
　　不要导致“技术麻木”</SPAN> </SPAN>
对于众多</SPAN>B</SPAN>级车潜在消费者而言，最关注的汽车性能往往是厂家发力的重中之重，动力性能与燃油经济性的完美结合是目前的导向和趋势。迈腾本身搭载的</SPAN>TSI+DSG</SPAN>在进行了广泛的宣传之后几乎家喻户晓，但这种知晓的广度达到了，其深度呢？这种近乎不假思索的大范围铺垫很容易在中国消费群体中形成“技术麻木”，所谓的“技术麻木”就是消费者知道这是最先进，最有影响力的新技术，但新技术的实质性亮点在哪里，能给自己的生活带来怎样的契机，这些延伸性的内容几乎都没有准确的回答。因此消费者的这种麻木并没有在购车行为当中产生多大的助推作用，这是一汽大众，抑或是其他车企所需要反省的地方。迈腾的科技含量众人皆赞叹，但赞叹之后呢，技术性优势进入生活的关键步骤就是让消费者广泛而且极具深度的接触，绝非形式般的试驾或者品鉴。那些凌驾于媒体和游手好闲之人手下的新技术，也只能是大家茶余饭后用来消遣的措辞。</SPAN>
标榜目前世界上最先进、最具革命性的</SPAN>DSG</SPAN>双离合自动变速器，兼具了手动档的低油耗和自动档的平顺舒适，匹配了高效节能的</SPAN>TSI</SPAN>涡轮增压缸内直喷发动机后，在保证高效动力和换档平顺性的同时，可使车辆的油耗和排放都降低</SPAN>20%</SPAN>以上。这些词汇一直以来都成为迈腾的的专属名词，试问有多少消费者知道</SPAN>20%</SPAN>背后的故事？一款称职的</SPAN>B</SPAN>级车同级别相较油耗降低</SPAN>20%</SPAN>意味着什么知道吗？在未来几年当中，节省的燃油已经足以负担养护的所有开销，变相的说，迈腾在因为技术性的一次性投入之后，您的爱车就已经是终身不花钱的维修了。当然，这种折算具有一定的风险性，这种并非来自具象数字的评估希望大家能够理解。因为新技术需要的投入是不一样的，在汽车作为商品销售的过程中增加了附加值也是不得已而为之。</SPAN>
人性化关爱可能成就迈腾</SPAN>
　　技术破局的车型是冷淡的，历来如此，而到目前位置，，接触迈腾所能体味到 阅读全文>>