轨道交通从</SPAN>1</SPAN>号线一直发展到现在的轨交</SPAN>11</SPAN>号线，按道理来说，发达的地面交通，加上丰富的地下交通，应该会解决或者缓解那一波又一波的上下班高峰、出行高峰，也能够解决市民的外出需求，可是非常奇怪的是当下的“购车热”现象：环保一直在提倡，地面的私家车也越来越多。</SPAN></STRONG>
  对于这一现象，某</SPAN>国际咨询网</SPAN></SPAN>的咨询师给出了如下的解答：车市一直处在火热的状态，而且行车的价钱越高，市场需求量也随着增长，这完全可以从之前上海的车展以及</SPAN>11</SPAN>月在广州举办的车展的火爆程度上窥见一二。现在的人讲求的是享受生活，对于成为有车一族有着无限的憧憬，这不仅便于出行，更重要的是这是一种身份的象征，特别是现如今房市的节节攀升，既然买不起市区的房子，只能买在远郊，为了方便上下班，就选择购买能力范围以内的车。这是第一个原因。其二，今年的“</SPAN>车荒潮</SPAN></SPAN>”异常突出，缺货现象从三四月份一直持续到年尾，很多的展厅更是将工作的重心从提升展厅成交量转变成如何从车厂争取到资源，而且这一现象更是从区域（地方）蔓延到了全国，既有合资品牌，也有自主品牌，车市的“车荒潮”影响了大面积的问题，整个车市的供不应求就衍生了当下的“购车热”，这就是市场恐慌性消费现象：当货源充足、降价促销时，消费者反而变得格外冷静，持币待购；当供不应求、价格坚挺时，消费者却开始头脑发热，形成恐慌心理，不断刺激购买欲望。</SPAN>
当然，对于今年车市火爆的原因，市民更想知道的是这样的现象将持续到什么时候，好有个心理准备，到底是现在趁势买下爱车，还是等车价理性的时候再做打算？此</SPAN>咨询网</SPAN></SPAN>的专业分析师分析道：今年是车市第二轮增长期的第一年，其中有着很多的特殊性，当然这些特殊性在往后的日子里是无法复制的，明年车市很难再走出超过</SPAN>30</SPAN>个百分点这样火爆的行情，所以，又买车需求的市民可以参照这一消息进行判断。另一方面，</SPAN>汽车产量</SPAN></SPAN>在往后几年将大幅扩大，市场可望在明年重新进入供需平衡期。</SPAN>
从这种大的趋势判断，车市“恐慌性消费”或者将成为</SPAN>2009</SPAN>年的“绝景”。从长远来看，随着路桥费等限制性条款的取消、汽车消费环境的改善，随着这零零总总的附加费用的消失，国内车价的下调将出现大幅的空间。而汽车业干预政策最终必定要完全退出，二手车市场将加快发展，这些都将抑制现如今这样对新车的恐慌性消费，也就是说，车市的春天离我们不远了。</SPAN> </SPAN>
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