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84.1KM到101.2KM，公道自在人心 杭州富家公子飙车撞死人的专家鉴定报告出来了，据鉴定机构出具的鉴定结论，认定事故车在事发路段的行车速度在84.1 km／h—101.2 km／h范围，且肇事车辆(浙A608Z0小型轿车)的发动机进排气系统、前照灯、悬挂、轮胎与轮辋、车身内部已在原车型的基础上被改装或部分改装。 从最初杭州交警的“70公里”到现在由全国各地专家给出的鉴定报告中的“84.1 km／h—101.2 km／h”，车型仅为外观改装到鉴定报告中的“发动机进排气系统、悬挂灯被改装”的确有了不小的“进步”，但仅以这个看似比“70公里”合理的鉴定报告就能够平息广大网友的怒火吗？我看未必，群众的眼睛是雪亮的。 首先看看这个关于车速的鉴定， 阅读全文>> |
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达喀尔拉力赛素来以高风险和高强度著称，时至今日，参加达喀尔的赛车和车队几乎都用高科技武装到了牙齿，再加上各大车厂的雄厚资金背景，如今的达喀尔拉力赛完全摆脱了最初那种孤独寒酸的窘境。利用赛程中期的24小时休整时段，各个车队都摆开了最大规模的维修保养阵势，场面之惊人决不逊色于任何一场F1比赛的车队营区，这可是在沙漠之中。 达喀尔拉力赛自创办以来，以独特的大陆穿越式赛制而闻名于世。同时又因为赛段所穿越的是世界上地理环境最恶劣的大陆之一，让达喀尔拉力赛蕴涵着独有的危险而艰苦的魅力。达喀尔拉力赛的这些特点，不但让这项比赛逐渐成为世界汽车拉力赛事的明星，也注定了达喀尔拉力赛的发展将与平民车手无缘的命运。 区别于常见的汽车拉力赛事，达喀尔拉力赛不是采用通常的花瓣式比赛路线的设计。所谓花瓣式比赛路线设计，指的是以固定地点作为车队的营区，各条特殊赛段呈花瓣式从中心地区向外放射展开；所有参赛车辆从固定起点出发，完成的特殊赛段和行驶路段，回到固定起点。这样车队的维修区可以一次展开固定，降低车队成本和提高车队后勤保障工作的效率。 达喀尔拉力赛所采用的大陆穿越 |
