截止到2009年底，中国的乘用车总量预计将达到3200万辆，比2008年增加740万辆。乘用车总量在一年间增加了33%，这意味着汽车生产商和其供应商们面临着不可估量的巨大机遇。
作为汽车最核心的零部件——发动机制造从来都是技术水平的象征。然而，在汽车工业不足百年的历史中，关于汽车发动机的论断此起彼伏。当汽油机诞生的时候，人们信心满满地期待一个新时代的到来，柴油机将退出动力系统历史舞台的中央。如今，新能源汽车再起波澜，柴油机的命运又当如何呢？
都是新能源惹得“祸”</STRONG>
近日，上海汽车牵手美国A123投资锂电池、华芳纺织开发磷酸铁锂动力电池、福田汽车与北大先行设立新能源电池公司……有研究报告称，2014年汽车用锂电池市场的规模将暴升至248亿美元，比2008年增长214倍。面对如此盛宴，投资抢占先机成为共识：整车企业纷纷延伸产业链至动力电池，动力电池生产企业则反向与整车厂家进行战略合作，而新涉足企业也想在锂电池饕餮盛宴中寻求合资合作来分杯美羹。新一轮的 阅读全文>>