游开发进行联合国将就南极旅论证</STRONG>
       蔚蓝的天空、银白的海冰、憨态可掬的企鹅……南极给人们的印象是一方净土。最近，记者随由25位广东游客组成的中国首个南极环保旅游团踏足这块土地，发现昔日人迹罕至的南极，如今遍布人类的足迹。有环保人士提出，南极风光与风险相伴，南极环保不容忽视！</STRONG>
       去年4万游客涌</STRONG>
<embed allowScriptAccess="never" autostart="0" ALLOWSCRIPTACCESS_OLD="samedomain" SRC="../../../../AdPreview/2007-11/1194414974732_flash.swf" QUALITY="high" TYPE="application/x-shockwave-flash" PLUGINSPAGE="http://www.macromedia.com/shockwave/download/index.cgi?P1_Prod_Version=ShockwaveFlash"><embed allowScriptAccess="never" autostart="0" ALLOWSCRIPTACCESS_OLD="never"></STRONG> 向南极 一张船票5000美元</STRONG>  
       在南极逗留十天，你会看到一条条满载各国旅游者的游船不断穿梭于南极大陆与周边岛屿之间。从木帆小船到万吨大船都有。记者见到最大一艘估计有10万吨，船高近10层楼，100米长，可载客2000多人。阿根廷的乌斯怀亚是世界最南端的城市，每年夏季从这里出发到南极旅游的船达30多艘。设在这里的南极旅游服务中心一位负责人告诉记者，目前，赴南极旅游人数正以每年10％至15％的速度上升，去年预计突破4万人次。</STRONG>
       据该中心的资料显示，自1957年人类首次开展南极旅游以来，去过南极的累计有34万人次，其中科学考察16万人次，旅游18万人次。该中心负责人称，中国人去南极旅游人数极为有限，以前都是零星散客自己到该中心报名参团。去年下半年，中国政府同意阿根廷等5国为出境游目的地国家，开始有国内旅行社与他们接洽。“老广”团算是首个旅行社组织的中国南极旅游团。记者在该中心看到，南极游船费并不便宜，低的四五千美元，高的七八千美元，但仍要提前三个月甚至半年预订，否则没船位。</STRONG>
       风光虽好步步惊心 渡海似“筛糠”，浮冰屡撞船</STRONG>
       到南极旅游并非纯粹享受。若乘船，必须穿过“死亡海峡”德克雷海峡。这是世界上最宽、最深的海峡，风浪之大、航行之凶险，堪称罕见。德雷克海峡的海浪高达一二十米。船就像失缰的野马，上下左右摇摆不定，人根本无法在船上行动，只能躺到床上。可是，睡觉也不是享受，船身以近30度的幅度摇摆，人不是头撞床头，就是被摔下床。睡在床上还得使劲抓住两边的扶手，不到半天就已腰酸手疼。船舱上的彩电、热水瓶等全飞到地板上。800公里的海路，要走三天三夜。晕船只是身体难受而已，擦肩而过的“冰山”以及时刻的“冰裂”则是最大的危险。由于温室效应，南极内陆的最高气温达到5摄氏度，这是很少见的。更不可思议的是，在某些海拔达到1828米的“永冻”冰层也出现了较大面积的融化现象。“冰山”脱落已成了南极一道独特景观，小的几平方米，大的几百平方米，在水道中漂来涌去。在船上，你会常常听到“轰轰”的浮冰撞船声。一开始还提心吊胆，后来也习以为常了。到南极前，一艘加拿大籍著名邮轮“MV探险家”号在南极设得兰群岛海域与冰山相撞，船体破裂进水，由于救援及时，100名乘客和54名船员均脱险，邮轮沉入冰海。我们船上的工作人员说，这里的游船经常会与“浮冰”相撞，大家也都麻木了。冰山的撞击是致命的。冰山很大一部分都在水面以下，破坏力巨大。而旅游船的破冰能力比科考船差很多，加上日久失修，旅游船往往容易出事。在我们离开南极回到阿根廷后，又有一艘挪威的南极游船发生严重的“冰山”撞船事件，幸好没人员伤亡。</STRONG>
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