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10/26/2009 8:45:00 PM [旅游天下] 分享

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上周本单位组织去张谷英村――岳阳秋游。据说当年张谷英等三人结伴行至此地,会看风水的张谷英,在此看了三块风水宝地,一块地是高升官宦地,一块地是发财致富地,一块地是人丁兴旺地。看完地后,三人要在此居住,另两人说,你是看风水的主持,你不能先挑选宝地,我们挑完后剩下的地就是你的,两人分别挑选了高升地和发财地,果然两人升官发财,然后离开了此地,只有张谷英家确实人丁兴旺,繁衍至今。
张谷英村是以张谷英老宅为中心,然后采取屋屋相连的方式建设而成。张谷英村的房宅多为普通民宅,没有有钱人家的那种奢华,陈旧中透露出朴实,典型的南方特色,几乎每家都有一个天井,天井即可采光,又可通风换气。而在天井下方,一定有一个石砌洗涤池,洗涤池的排水设计非常讲究,虽然排水孔不大,但排水却非常顺畅,据说还有大学的教授来此考察过呢。
因为张谷英村采取的是屋屋相连的方式建设,每家每户都有回廊连接,家家相通,户户相连,房屋结构和模样几乎没有差异,所以,在张谷英村行走,下雨时不用撑伞挡雨,出太阳时不用打伞避日。高墙深廊,九曲十八弯,大门小窗,实难分西北,进入张谷英村,就象进了迷宫,如果不是当地人,进去容易出来难,要想顺利走出张谷英村,恐怕要费上一些时辰。
看完张谷英村后,感觉是回到了小时候我邻居的家里,只不过邻居家没有如此大的规模,没有家家相通户户相连的格局,只是房屋的结构相同而已。遗憾的是该村作为旅游景点,好象还差了点什么:一是道路TCL(太差了),从岳阳乘大巴花了两个多小时,路不宽地不平,行车速度只有30~40公里;二是文化气氛不够,古村文化内涵和精神发掘不够,只是一般民俗开发,与南方其他地方的民俗基本相同,没有什么特色;三是房屋破旧不堪,而且还有农民兄弟生活在其中,在此游览,有点偷窥人家的隐私之嫌。
 
                                              2009年10月26日 首先,进村见到的是这块巨石,上书:张谷英 然后,是这幢布瓦青砖房:当大门 每家都有一个天井,即可采光,又可通风 这是最具文化内涵的展示:千古遗风  阅读全文>>

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10/26/2009 10:36:00 PM [文化艺术] 分享

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应收账款回收技巧及全面信用风险和信用管理体系建立(上海,11</SPAN>月28-29</SPAN>日)</SPAN></SPAN>
【培训日期】</SPAN>2009</SPAN>11</SPAN>28-29</SPAN>日</SPAN></SPAN></SPAN>
【培训地点】</SPAN>上海</SPAN></SPAN>
【培训对象】</SPAN>董事长、CEO</SPAN>、总经理、副总经理、分公司经理、财务总监、营销总监、营销经理、营销人员、销售经理、区域经理、商务总监、商务经理、企管部经理、高级财会人员、信用管理人员、私营企业老板及法律或清欠人员等。</SPAN></SPAN>
【认证费用】</SPAN>500</SPAN>元/人(参加认证考试的学员须交纳此费用,不参加认证考试的学员无须交纳此费用)。</SPAN></SPAN>
说明:</SPAN>凡希望参加认证的学员,在培训结束后参加认证考试并合格者,颁发“香港培训认证中心国际职业资格认证中心HKTCC”《国际注册信用管理师(信用风险管理方向)》职业资格证书。(国际认证/全球通行/雇主认可/联网查询)。(课程结

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10/26/2009 8:43:00 PM [车辆-E.V.] 分享

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通用汽车:哭泣的“榜样”
                       ——薛凌
    企业可以大到不能死吗?通用汽车的故事表明,谁迷信这一点,谁都将为此付出代价。美国人正在远离他们的“国民车”,而美国政府也要放弃它。百年老店落魄如此,除了那些众所周知的原因外,还有哪些潜在的逻辑可循呢?
    上个世纪60年代,通用汽车的发展停滞不前。上个世纪70年代,美国关税壁垒逐渐放松,加上石油价格飞涨,使得包括大众、丰田、日产等国外汽车开始涌入美国市场,但这并没有引起底特律的恐慌。通用汽车的管理者们认为,石油危机会过去,汽油价格会趋于稳定,消费者购买小型汽车只是暂时的,通用汽车公司是强大的。
    如此的漠视,让日本车得以慢慢渗透。本田从1979年俄亥俄州开设第一家工厂气,到1984年,产能达到5万辆,又投资第二家工厂。
1981年,罗杰·史密斯成为通用汽车的总裁。他曾嘲笑说:“日本人在汽车方面发明了什么?我能想起来的只是那个小小的盛硬币的小盒”。
    更糟糕的是,底特律的腐败。15层的通用大厦里,坐在14层的管理者很少下来看看市场到底发生了什么。大楼的每个进出口都有警卫,并建了一些带顶棚的通道,方便管理层走到他们的私人车库;14层专门设置报了行政人员餐厅;通用每三个月赠给董事们一辆新车。
    由此,官僚主义越来越严重。1980年,通用汽车公布了6.6亿美元的赤字。到1990年,通用又出现了19.8亿美元的巨额亏损,成为美国三大汽车公司中唯一的亏损企业。1991年,亏损额达到了44.5亿美元,比福特公司亏损额多一倍,在美国市场占有率下降到34%。
    从2005年开始,通用汽车几乎是一直在亏损。2009年的今天,美国通用汽车走到了尽头,这家曾经是世界上最赚钱的公司变为被政府保护的对象。
 
   以上文字摘录自《易友》。
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