我们第一次听说最新版的Spec C是在2008年4月有报道称斯巴鲁正在研发其新款Impreza WRX STI的一款更轻、更核心车型的时候。今年7月末，这款车终于发布了斯巴鲁翼豹WRX STI Spec C。



    原本小编是想把这款车从里到外都介绍一遍，但是发现这样的车，如果除了动力性能部分，外观部分只有一些套件是需要介绍的，至于车身线条，还是各位网友们自己评论的。毕竟每个人对于这种赛车的欣赏角度不同。
    轻量化是翼豹WRX STI spec C的特点。翼豹WRX STI spec C换装铝合金材质打造的发动机盖，电瓶尺码也加以缩减，以降低车头荷重、提升操控灵活度。而前后车窗部份也成为减重目标，使车体重心得以进一步降低。



    翼豹WRX STI spec C标配轻量化设计的18寸铝圈，对于降低簧下重量有相当帮助。而原厂也选择以补胎工具组取代备胎，让车重轻量化达到极致。

    其余包括金色Brembo卡钳、Recaro Alcantara/真皮桶椅等特殊配备，也让翼豹 WRX STI spec C的性能身份更加凸显。
    就动力部份，翼豹WRX STI spec C换上采用滚珠轴承的增压涡轮，能够降低运转摩擦力，搭配重新调校的ECU发动机监测系统，可使油门和发动机反应更为迅速快捷。而中央冷却器，斯巴鲁也为其增加洒水功能，以有效降低进气温度，在发动机高负载时，提供更为稳定的性能输出。

中间冷却器置放在发动机顶部，这样更容易吸收热量。

    经由细节改装，翼豹WRX STI spec C的最大马力小幅提升至308匹，扭矩峰值则来到421牛米，并在4400rpm时涌现。


    底盘方面，斯巴鲁强化了前悬的副横梁结构，带来更具线性的转向反应；同时，包括悬挂阻尼、簧圈系数、后悬防倾杆、后悬副梁等也一并修改，整体提升车辆的底盘循迹性能。此外，诸如机械式后轮LSD限滑差速器、245/40 R18 普利司通跑胎等性能利器也一并包含在内。
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