一直没有好好打理这个博客 让它荒废着 距离上次貌似久到我已经记不太清楚了 高三一年 忙 但到最后 也没有混出什么名堂 感觉有点对不住自己 也对不住身边的人 像我 有一句话 蛮适合自己 既没学到什么 也没玩到什么 青春就过去了 是遗憾吧 接下来 我要怎样走下去? 别人让我复读 真心来说 复读对我来说是一个噩梦 阅读全文>> |
援引媒体报道:原计划于</SPAN>2010</SPAN>年在美国市场投放的包括轿车与皮卡在内的至少</SPAN>9</SPAN>款柴油车型已经被取消。原因归结于两类:一是经济危机带来的财政问题;第二类是考虑到成本和品牌象形问题而搁浅。</SPAN> 由于经济危机造成的经济危机形势下,减小新车型投入无可厚非。关键是第二点:成本和品牌象形的原因。说明在美国柴油车并不吃香,成本是其原因之一,而非积极品牌因素也制约了柴油车发展。</SPAN> 看到这些,想起国内柴油车发展状况。柴油车之于中国并不陌生。农村跑着的农用车基本采用柴油燃料,即便是现在也依然如此,在有就是商用车领域对柴油车的使用也很普遍。</SPAN> 回顾一下历史:上世纪末,柴油车进入国内乘用车领域,主要集中在合资品牌车型之上,包括捷达、奥迪等车型陆续推出柴油车型,自主品牌在本世纪初也纷纷进入了这一领域,但多集中在皮卡、</SPAN>SUV</SPAN>车型中,这其中的代表有长城、华泰圣达菲、陆风、中兴等企业,不过始终没有进入轿车企业。从柴油车国内发展轨迹看,柴油领域并没有在中国汽车业占据位置,或者说是主流位置。</SPAN> <sp |
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