继全进口3.0L帕杰罗亮相成都车展，正式登陆国内之后，三菱征战城市SUV的重要车型——欧蓝德EX，在经历了8年时间的市场洗礼后，完成了第三次的全面改进，于10月13日正式登陆国内市场，2010款欧蓝德EX不仅换上全新的“大嘴”新颜，并命名欧蓝德EX劲界，通过新命名寄予厚望，其背负的使命的责任重大。此次上市的2010款欧蓝德EX劲界共有2.4L和3.0L两种排量四款车型，售价从26.8万到36.2万元，面对相差近10万元的车型，难免会不知从何下手挑出自己适合的车型，通过中国汽车消费网编辑对以下2010款欧蓝德EX劲界十款车型配置差异的解析，或许您会找到答案。
　　一、价格对比</STRONG>
 
车型价格对比</STRONG> 2.4 舒适版</STRONG> 2.4 时尚版</STRONG> 3.0 豪华版</STRONG> 3.0 精英GT版</STRONG> 指导价</STRONG> 26.80万 28.80万 33.80万 36.20万 差价</STRONG> 2万 2.4万 5万 7万 7.4万 9.4万 中国汽车消费网制表 </STRONG>  
　　此次上市的2010款欧蓝德EX劲界共有2.4L和3.0L两种排量，共计四款车型，价格区间为26.8-36.2万元，其中2.4L排量车型为2款，3.0L车型为2款，其中，除了低配版2.4L舒适型为两驱版外，其他三款车型均四驱版。从价格对比表我们可以看出来，相近的两款车型差价都在2万元左右，但不同排量的车型差距比较大，最低配和最高配车型整整相差9.4万元，近10万元的差价对于普通人来说确实是个不小的数目，起码可以买辆紧凑型家轿，或是购房首付，那这10万元的差距究竟在哪里，我们接着往下看。
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　　二、基本参数对比</STRONG>
　　首先我们来看下这四款车型的基本参数，2.4L车型和3.0L车型在车身尺寸方面没有变化，长宽高都为4665×1800×1735mm，轴距2670mm，18寸的7辐铝合金轮毂轮胎也都为标配，因此，消费者完全不必担心2.4L车型内部空间，两种排量车型的底盘悬挂也采用前悬麦弗逊，后悬多连杆结构，主要的差别在于动力操控系统。
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车型参数</STRONG> 2.4 舒适版</STRONG> 2.4 时尚版</STRONG> 3.0 豪华版</STRONG> 3.0 精英GT版</STRONG> 长宽高</STRONG> 4665×1800×1735mm 轴距</STRONG> 2670mm 排量</STRONG> 2.4L 3.0L 标准引擎</STRONG> 2.4L 170马力 L4 3.0L 230马力 V6 最大功率</STRONG> 125/6000KW/rpm 169/6250KW/rpm 最大扭矩</STRONG> 226/4100N·m/rpm 291/3750N·m/rpm 变速器</STRONG> 无级变速 6挡自动 驱动方式</STRONG> 前置前驱 前置四驱 前悬挂方式</STRONG> 麦弗逊支柱带螺旋弹簧和稳定杆 后悬挂方式</STRONG> 多连杆，螺旋弹簧+稳定杆 轮胎规格</STRONG> 225/55 R18 中国汽车消费网制表 </STRONG>

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　　2.4L欧蓝德装备的是MIVEC发动机，最大功率达到125KW/6000，最大扭矩226N·m/4100，在三菱独有的MIVEC（进排气连续可变阀门正时系统）帮助下，实现了油耗及动力的兼顾。对于三菱的这款MIVEC发动机相信大家比较熟悉，它也在国内三菱其他车型上也出现过，可以很好满足国内消费者的需求。变速箱方面，搭载的是无级变速箱，在保证了燃油经济性，同时换代更加平顺。
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　　而3.0L车型采用V6 MIVEC发动机，并对其进行了重新调教，因此在数据上和前款发动机相比有了小幅提升。最大输出功率169kW/6250rpm，比前款发动机提升了7KW。最大扭矩291N.m/3750rpm，较之前款提升了15N.m。变速箱采用的是6速手自一体变速箱来配合发动机，这款变速箱没有S档位，只是靠传感器感知驾驶员踩踏油门踏板的深度来判断变速箱换挡的时机早晚。在日常驾驶中，变速箱表现的非常温和，基本上不会让发动机转速爬到2000rpm以上，以此来保证车辆的燃油经济性。
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