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一.前言:(为什么工程师想用turbo呢?)
嗯,在讲涡轮引擎之前,如果,大伙还不清楚引擎的运转方式,可以简单地回顾
一下四行程引擎运转原理^_^,我想你会发现凡是Otto-cycle的运转都一定脱
不了那四种运转方式,而要如何作出更高效率或更高性能的引擎设计呢?
除了物理学上必然的先天限制外(热力学第二定律)-人类不可能作出比Canot-cycle
更高效率的机械设计,那如何在四冲程引擎设计上得到更高性能的输出呢?
很不幸的,以物理的眼光来看,只有"再浪费更多与更多的能量"了:~
进气->压缩->动力->排气....如此的循环下去,工程师能作的改良,其实,
说破了也是针对这四个cycle作更有效的改善,而最多人去改善的就是其中的
"进气"这个步骤,因为它的效益最为明显!
例如:可变气门的设计,无论是BMW的VANOS或Honda的VTEC(SOHC)它们都是在进气
的凸轮轴上下功夫,想引进更多气体,让油气的混合空气能更多或更快速的交换,以
达到更高性能的输出;同样的Turbo引擎的发展目的也是如此!它们都想引进更多更多
的空气!而Mitsubishi的GDI设计则是对进气歧管与压缩的活塞头,甚至于是喷油头
位置与压力的调整,目的也是想进一步改善引擎爆炸燃烧的效率........
今天我们就针对Turbo引擎来介绍一下它设计的基本原理^_^

二.Turbo的原理:
涡轮增压原理就是利用引擎运转时所排出来的废气,用废气来转动涡轮增压器
中的排气侧转子(Turbine-上图中的右边部份),而排气侧转子与进气侧转子(Compressor)
是同轴异室(你可以想成是:两者在同一"棒子"的不同两边),当Turbine转子达到
一定转速时(约12000rpm左右)它带动另一侧的Compressor(图上的左边部份),使
Compressor转子引进外来的新鲜空 阅读全文>>