政策助力汽车产品出口 防贸易摩擦陷阱 　  【GMC</SPAN>国际营销资讯站</SPAN>】六部委日前联合发布《促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》，推动汽车及其零部件加快出口，首次明确了汽车及零部件产品出口的发展战略目标。《意见》还鼓励有优势的企业或企业间联盟体对外投资，在境外建厂设点。    《意见》提出，将着力推进汽车产品出口结构实现五个转变：在出口产品结构上，推动汽车整车出口从载货汽车及底盘等商用车为主向以经济型轿车、大中小型客车等乘用车、商用车并重转变。推动零部件出口从以机械类为主向机电类、电子类产品为主转变。积极支持节能和新能源汽车产品出口。在出口市场结构上，整车出口市场由发展中国家中低端市场逐步向中高端市场转变;零部件出口市场由以售后和维修市场为主向进入跨国公司全球供应配套链市场转变。在出口贸易结构上，推动汽车出口从单一的产品出口向产品、技术和资本输出相结合转变。在出口企业结构上，推动汽车出口企业从单纯的进出口型企业向营销型企业转变。在售后服务主体结构上，推动汽车出口从依赖进口商销售网络向自主营销体系转变。 　　《意见》提出，应加快国家汽车及零部件出口基地建设，增强汽车产品出口的技术基础;鼓励企业利用金融工具，提高企业国际竞争力;鼓励企业增强自主创新能力，优化出口产品结构。为积极应对和化解贸易摩擦，《意见》要求，加快建立我国汽车产品贸易摩擦预警机制，加强知识产权保护。
　　中国汽车与社会发展研究中心主任周立群认为，贸易摩擦对于汽车零配件业还是有一定的影响。目前，我国汽车配件行业组织方面的协调和规划还有一定的欠缺。实际上，国外汽车企业的竞争也比较激烈，各个厂商也拼得你死我活，但是出了国门之后，他们却能互相照顾。所以，如果我国各汽车行业的行业协会能够起到一定的作用，比如采取联合调查、互相配合等措施，这样能缓解很多被动态势。
　　从长远来看，形势还是不容乐观，因为我们有一大批产品都属于同一性质的，就是属于产量很大、价格很便宜、产品输出量占有较大份额的产品。现在欧美地区提出贸易保护的还只是一部分产品，如果我们各种策略运用得当的话，就会有利于我们减少损失。
　　我国已进入贸易摩擦的空前高发期，今后不应再采取直接补贴出口的措施，如提高退税率等，而需要在软环境上下大力气：
　　首先，必须强化“预警”机制。充分发挥行业协会的作用，利用他们对行业和具体产品熟悉的优势，发掘本行业内部最容易遭贸易保护的产品，提出细致的预警信息。
　　其次，必须加强在贸易摩擦发起调查阶段的公关。借鉴美国对我紧固件发起“双反”调查被否的经验，在调查发起时充分做好和发起国相关企业(很重要的是被调查企业的客户)的沟通和公关，降低调查被确认的可能性。
　　第三，加强政府对企业应诉的法律援助。同时，加强确认我国市场经济地位的外交公关并采取必要的贸易报复措施。
（来源：一大把网站 ）</SPAN>
 
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