Jean901
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西安是我从小向往的几座城市之一，这次在西安呆了6天，于是就有了写一篇旅游攻略的冲动，为以后要去的朋友们少花点冤枉钱，少走点弯路。 西安有着中国保存最完好的古城墙。我住的旅馆刚好在城墙边，每天一出门就能看到宏伟城墙，城墙四面闭合，用厚实的城砖垒成的，有十几处大小城门，其中最大的永宁门（南门）还保留着完整的瓮城，复原了吊桥，加上宽阔的护城河简直就是一处坚不可催的堡垒。城墙参观门票40元，有自行车出租，可在城墙上骑行。 西安市内第二处值得一看的地方是：陕西历史博物馆。里面展出许多陕西出土的国宝级的文物，该博物馆采用免费不免票的方式控制参观人数。约2个小时发一次门票，象我这样对历史很感兴趣又不想花钱的人，博物馆简直就是心中的圣地。 西大街有漂亮的钟鼓楼，和虽破旧却还完好的城隍庙。城隍庙新修的牌坊上写着一句偰语：“你来了么”，我看了老半天，一阵爆笑后，越看越觉得有深意。鼓楼后面的“回坊风情街”有很多西安特色小吃，特别是西羊市的回民清真食品更是正宗，品种繁多，令我大开眼界，可惜我吃不惯。 大雁塔周围算是个文化区吧，每天晚上8点大雁塔前的广场会有音乐喷泉，据说是亚洲最大的音乐喷泉，当开场音乐响起，数千平方米的广场上无数的喷头一起绽放，让人热血沸腾。雁塔旁的酒吧街也很有特色，有的书写道：许巍成名前曾在这里驻过唱。这让我想起魔岩三杰中的何勇、张楚都是西安人。 兵马俑位于陕西郊外的临潼，约2小时的车程。的士司机一般会忽悠你去秦始皇帝陵，秦王陵更本没有发掘，除了一个什么都没有的土丘外，看不到任何东西，白白浪费40元门票，更可气的是里面的电瓶车，说是边游边解说，其实就是绕土丘一周，给你看下几个现代刻的石碑，下车就收你8元。兵马俑博物馆距始皇陵1.5公里，临潼当地的出租车起步价3元，可司机不愿打表，一定要坚持。 秦兵马俑是西安的名片，去西安不看兵马俑等于去北京不登长城一样。兵马俑博物馆目前开放四个展馆：一号、二号、三号坑和铜车马展馆。其中兵马俑数量最多的一号坑也仅仅发掘了1/3,那壮观的兵阵也只能从前面的某些角度才能看得到。二号、三号坑只有零星几个兵马俑，多数还处于出土时破碎的形状。修复工作已经几十年了，依然进展极慢。不知道是出于文物保护的需要还是要还原历史的原貌。 虽然在西安随处可见兵马俑，但那都是仿造的，庸俗不堪，真正近距离看到真品时，我被深深地震撼了，每一个兵马俑都是一件艺术品，没有一个模样是相同的，或沉静或英武，仿佛泥塑里面包裹着铁血的生命，甚至那些马都好像在奔腾嘶鸣。 华山在西安境内的华阴市，距西安120公里，门票120元，不算太贵，学生证半价。华山的景色我只想用一个词来形容：奇绝险峻。虽然登山很辛苦，下山更是一种煎熬，但我很幸运地看到了日出，用我的脚步丈量了那些高山，想起毛主席的诗词：无限风光在险峰！内心无比豪迈。（登华山情形将在下篇另外叙述） 骊山的名头很大却是彻头彻尾的垃圾景点，从西安花了100元钱打车到骊山，再花45元的门票走入一处台湾佬新修的求神算卦的道观和一处破旧的鸟语林，至于烽火台竟不知所踪。 骊山脚下的华清池门票70元，没熟读《长恨歌》和拥有天马行空的想象力很难把这几处残破干涸的池子与贵妃出浴联系起来。其实我只想看看那个改变中国历史进程的“西安事变”的发生地，可我还是不可避免地失望了：两个很不起眼的弹洞和一排平房，那是蒋介石先生生活工作的地方，他住的屋子跟副官和警卫一样大。他还有一处小小的办公室，在荷花池中。有些破旧，有些温馨，就是看不到风云际会。 西安的出租车很便宜，起步价6元，只是有些难打，高峰期往往车未停稳就有数人扑上来枪一辆车。公共汽车也很多，分大公共和小公共，大公共一律上车一元钱，小公共按站点收费，每三站0.5元，不过都是一样的挤。西安人也比较不守交规，经常三车道上并排驶着4-5辆车，超车变道更是常事，大部分道路也没有中间隔离栏，行人随意横穿马路也当是自家的后院，街上警察不多，偶尔一两辆警车也是牛哄哄地开着通话器乱叫。 从华山下来后，去了一趟足浴。西安的足浴真不错，58元一定给你做满90分钟，而且小姐不像福建足浴城里无法正眼瞧的村姑，个个眉清目秀，玉指纤纤。 西安的闲人很多，不论是不是周末，总有很多扎堆的地方，尤其是广场、城墙根的地方。每每看到这样的场景我总能想起贾平凹《废都》的神韵。 阅读全文>> |
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长跑是练出来的（随笔） 2009年1月5日，北风悠悠，雾气沉沉，潮湿的地面留下了成千上万人的足迹。虽已进入隆冬，但宣城市第二中学的操场上并未有一丝寒意，今年的全市迎春元旦长跑比赛在这里举行。校园门口是车水马龙，人山人海：男女丙组（30－39岁）预计3000米、男女丁组（20－29岁）4000米及高中组男女的4000米比赛是以十二中为中心的环城跑，起点设在二中的大门口，终点设在校园内田径场的径赛终点处 。 园内更是热闹非凡，气球飘飘，横幅高挂，人声鼎沸。现做的广告牌上有激情洋溢标语和口号，兑奖处奖品堆砌如山，全市各行各业的人们成群结队地站在一起，人们的脸上洋溢着春的喜悦。等环城跑结束后，男女乙组（2000米）、男女甲组（1500米）将在校内田径场上进行。 我是参加男子乙组的，今年这个组别参加的人较多，分了三组。我在其中的第二组，随着一声枪响，所有的队员像离弦的箭一样弹射出去，我跃居第三位，100米后我开始调整速度，这时，前两名开始离我远去，后面的强队（即交警队强德胜中队长）追上我，并一路提速，我心想：他们很快会跑不动的。然而事与愿违，我们的赛程是5圈，没想到3圈过后，前三名的速度依旧未减，而我已是：老牛拖破车了。我 |
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对于帮助克莱斯勒复兴对象的选择上，近日随着克莱斯勒宣布与菲亚特的结盟而正式尘埃落定。菲亚特作为意大利唯一一家汽车制造商，旗下不仅有大众汽车品牌菲亚特、阿尔法-罗米欧和蓝旗亚，还有豪华汽车品牌玛莎拉蒂和法拉利，是一家历史超过百年的汽车汽车制造商，2008年汽车产销总量位列全球十大汽车厂商的行列。 菲亚特的复兴</STRONG> 然而菲亚特也并非完美，这家公司以小型车见长，在20世纪，曾经两次试图进入美国市场，但是因为20世纪美国仍然是以大型车消费为主，而以小型车为主的菲亚特无法在美国市场获得认同，因此，不得不放弃美国市场。 而在2000年前后，菲亚特遭受到前所未有的生存危机，不得已与通用签下收购协议，通用以当时菲亚特的股价收购菲亚特20%股份，并且协议规定，菲亚特集团对于其持有的菲亚特汽车公司余下的股份有卖出的选择权，即可以要求通用汽车从2004年1月24日起以市场价格购买菲亚特剩余的80%股份。其后，双方经过谈判达成协议，菲亚特同意将卖出选择权执行期延后至2005年1月24日。 然后协议签署后，菲亚特的业绩出现大幅下滑，并且开始出现亏损，而到2005年，通用 |
